Volkswagen-Beschäftigte in neun deutschen Werken stellen sich gegen das Unternehmen. Die Streiks haben heute, am 2. Dezember, begonnen und sind eine direkte Reaktion auf die von VW vorgeschlagene Lohnkürzung um 10 % und die Androhung von Fabrikschließungen. Das Problem entsteht zu einer Zeit, in der die Automobilindustrie mit der sich verändernden Marktdynamik und der zunehmenden Billigkonkurrenz aus China zu kämpfen hat.
Die Streiks sind eine Folge gescheiterter Verhandlungen zwischen VW und der IG Metall. Die Gewerkschaft, die die Arbeitnehmer vertritt, schlug alternative Maßnahmen zur Kosteneinsparung vor, darunter den Verzicht auf Prämien für 2025 und 2026 und die Einrichtung eines Fonds zur Unterstützung vorübergehend verkürzter Arbeitszeiten in Sektoren mit Überkapazitäten. Thorsten Groeger, der Verhandlungsführer der Gewerkschaft, erklärte: „Die Finanzen des Konzerns befinden sich noch nicht in einer so schlimmen Lage wie in den Krisen der 1970er und 1990er Jahre. Wir sehen Handlungsspielraum und Investitionen, um die teuren Fehler der Vergangenheit zu korrigieren.“
VW gibt nicht nach und fordert deutliche Lohnkürzungen, um die Profitabilität und Wettbewerbsfähigkeit zu steigern. Eine Quelle innerhalb des Unternehmens teilte Reuters mit, dass die Vorschläge der Gewerkschaft nur einen vorübergehenden Aufschub bieten.
Noch komplizierter wird die Situation durch die Schließung von VW-Fabriken in Deutschland. Diese drastische Maßnahme ist beispiellos in der Unternehmensgeschichte und gießt nur noch Öl ins Feuer.
Die bevorstehenden Gespräche zwischen der IGMetall und VW sind für den 9. Dezember angesetzt. Kommt keine Einigung zustande, könnte es zu 24-Stunden- oder sogar „unbegrenzten“ Streiks kommen. Das Ergebnis wird den Lebensunterhalt Tausender VW-Arbeiter prägen und könnte einen Maßstab für die Arbeitsbeziehungen im gesamten deutschen Automobilsektor setzen.
