Os trabalhadores da Volkswagen em nove fábricas alemãs estão enfrentando a empresa. As greves começaram hoje, 2 de dezembro, e são uma resposta direta ao corte salarial de 10% proposto pela VW e à ameaça de fechamento de fábricas. O problema surge num momento em que a indústria automóvel se debate com as mudanças na dinâmica do mercado e com o aumento da concorrência mais barata da China.
As greves são resultado de negociações fracassadas entre a VW e o sindicato IG Metall. O sindicato, representando os trabalhadores, propôs medidas alternativas de redução de custos, incluindo a renúncia aos prémios para 2025 e 2026, e a criação de um fundo para apoiar horas de trabalho temporariamente reduzidas em sectores com excesso de capacidade. Thorsten Groeger, o negociador-chefe do sindicato, afirmou que “as finanças do Grupo ainda não estão em apuros, como estavam nas crises das décadas de 1970 e 1990. Podemos ver espaço para agir e fazer investimentos para corrigir os erros caros do passado.
A VW não cede e exige cortes salariais significativos para aumentar a rentabilidade e a competitividade. Uma fonte da empresa revelou à Reuters que as propostas do sindicato oferecem apenas um adiamento temporário.
A situação fica ainda mais complicada com o fechamento das fábricas da VW na Alemanha. Essa medida drástica não tem precedentes na história da empresa e apenas coloca lenha na fogueira.
As próximas conversações entre a IGMetall e a VW estão marcadas para 9 de dezembro. Se não for alcançado um acordo, a situação poderá evoluir para greves de 24 horas ou mesmo “ilimitadas”. O resultado irá moldar os meios de subsistência de milhares de trabalhadores da VW e poderá estabelecer uma referência para as relações laborais em todo o sector automóvel alemão.
