Das größte Hindernis auf dem Weg zu einer vollständigen Elektrifizierung der Autos ist ihr Preis. Die Ladeinfrastruktur, die Produktionsverzögerungen, Materialknappheit – all das verblasst, wenn es um die einfache Tatsache der Erschwinglichkeit geht. Volvo behauptet, dass die Zukunft rosig ist und dass Elektroautos genauso viel kosten werden wie ihre benzinbetriebenen Äquivalente – und zwar nicht in einer fernen Zukunft, sondern bereits im Jahr 2025.
Das Unternehmen hat einen der ehrgeizigsten Pläne unter den globalen Automobilherstellern und will bis 2030 ausschließlich auf die Produktion rein elektrischer Autos umstellen. Volvo zieht sich aus allen Entwicklungsprogrammen und der Fertigung von Verbrennungsmotoren zurück und konzentriert sich ausschließlich auf die Entwicklung elektrischer Antriebsstränge. Das Unternehmen gibt an, dass bis 2025 mindestens die Hälfte seiner Produktion aus Elektrofahrzeugen bestehen wird, die andere Hälfte aus Hybridfahrzeugen.
Der Preis von Elektroautos wird hauptsächlich von den Batteriekosten bestimmt, aber auch die Chipknappheit und die Chipnachfrage spielen eine große Rolle. Steigende Kraftstoff- und Energiepreise verteuern auch die Fertigung, und Verzögerungen im Zusammenhang mit der Corona-Krise wirken sich immer noch auf die Automobilproduktion aus, insbesondere in China.
Lithiumcarbonat (LiCO3) in Batteriequalität stieg von 28.400 US-Dollar pro Tonne im November 2021 auf fast 85.000 US-Dollar letzte Woche. Im November 2020 lag dieser Preis bei knapp über 5.500 US-Dollar – das ist eine 15,5-fache Preissteigerung in nur zwei Jahren. Im Durchschnitt benötigt eine Batterie eines Elektroautos 850 Gramm Lithiumcarbonat pro kWh ihrer Kapazität – 85 kg davon sind in der Batterie des Tesla Model Das ist nur Lithium – das Gleiche geschah mit Kobalt, Phosphat, Mangan, Nickel und sogar Eisen.
Der CEO von Volvo, Jim Rowan, blickt jedoch optimistisch in die Zukunft. Er behauptet, dass elektrische Volvos bis 2025 genauso viel kosten werden wie Benzinautos. Es wird an der Technologie liegen, die bis dahin weit fortgeschrittener sein wird und effizientere Batterien bieten wird als heute. Die Elektroautos werden kleinere Batteriepakete verwenden und eine bessere Reichweite haben, außerdem wird es neue Batteriechemien geben, die auch nicht so viel Lithium benötigen.
Bedeutet das, dass Elektroautos billiger werden? Die harte Wahrheit ist – unwahrscheinlich. Es passiert derzeit so viel mehr, was sich auf die Preise für Elektrofahrzeuge auswirkt, und die globale Finanzlage treibt die Preise für absolut alles in die Höhe. Das wahrscheinlichste Szenario ist, dass Benzinautos teurer werden und ihre Preise den Elektroautos angleichen.
Da die globalen Ziele der Automobilelektrifizierung sehr enge Fristen haben, werden die Rohstoffkosten nur steigen. Hersteller werden gezwungen sein, Batterien neu zu erfinden und neue Technologien zu entwickeln, um Batterien kleiner zu machen und weniger teure Mineralien zu verwenden.
Citroen zeigt mit seinem Elektroauto Oli einen anderen Ansatz. Das Unternehmen beweist, dass es möglich ist, ein Elektroauto für die Familie zu bauen, das weniger als 30.000 Euro kostet. Dazu bedarf es jedoch mehr als nur Technologie – die Menschen müssen auch ihre Erwartungen zurückschrauben, und das kann schwierig sein.
