Tesla gerät erneut in Konflikt, dieses Mal mit den kalifornischen Aufsichtsbehörden hinsichtlich der Beschreibung seiner Fahrerassistenztechnologie. Ein Verwaltungsrichter entschied, dass die Verkaufslizenz des Unternehmens für 30 Tage ausgesetzt werden sollte. Diese Entscheidung erfolgte, nachdem das California Department of Motor Vehicles (DMV) argumentiert hatte, dass der Autohersteller eine verwirrende Sprache verwendet habe, um seine berühmten Funktionen „Autopilot“ und „Full Self-Driving“ (FSD) zu vermarkten. Beamte glauben, dass diese Namen die Leute glauben lassen, Elektroautos könnten ohne menschliche Hilfe selbstständig fahren, was, wie wir wissen, nicht der Fall ist.
Der Richter stimmte der 30-tägigen Aussetzung zu, aber das DMV schließt die Tesla-Showrooms noch nicht. Die Agentur beschloss, die Strafe für 90 Tage auszusetzen, um dem Unternehmen zusätzliche Zeit für die Korrektur seiner Werbe- und Marketingmaterialien zu geben. Wenn der Autohersteller die irreführenden Behauptungen entfernt und sein Branding aktualisiert, um ehrlicher zu sein, wird er das Verbot umgehen. DMV-Direktor Steve Gordon bemerkte, dass der Staat lediglich möchte, dass das Unternehmen seine Arbeit erledigt und seine Produkte ordnungsgemäß kennzeichnet, ähnlich wie es in anderen Teilen der Welt operiert.
Kalifornien ist ein wichtiger Teil des Elektrofahrzeugmarktes und macht fast ein Drittel aller Tesla-Verkäufe in den Vereinigten Staaten aus. Ein völliges Verkaufsverbot wäre ein schwerer Schlag für die Finanzen des Unternehmens. Tesla verkauft nicht nur Autos, sondern baut auch viele seiner Fahrzeuge im Bundesstaat. Das Werk in Fremont, Kalifornien, ist für die Produktion des Model Sand Model
Im Kern des Rechtsstreits geht es darum, wie viel ein Auto allein tatsächlich leisten kann. Das DMV sagt, dass Namen wie „Full Self-Driving“ ein Maß an Autonomie suggerieren, bei dem eine Person ein Nickerchen machen könnte, während das Auto fährt. In Wirklichkeit handelt es sich bei diesen Systemen um fortschrittliche Fahrerassistenztools. Sie können beim Lenken, Bremsen und Spurwechsel helfen, aber ein Mensch muss immer aufmerksam sein und bereit sein, zu übernehmen. Um einige dieser Bedenken auszuräumen, hat das Unternehmen dem FSD-Namen kürzlich das Wort „Supervised“ hinzugefügt. Allerdings sind die Regulierungsbehörden der Ansicht, dass noch mehr getan werden muss, um sicherzustellen, dass Käufer wissen, dass diese Elektrofahrzeuge noch nicht vollständig robotergesteuert sind.
Anwälte des Autoherstellers argumentieren, dass das Unternehmen seine Kunden nie angelogen habe. Sie behaupten, die Marke habe immer klargestellt, dass Fahrer ihre Hände am Lenkrad und den Blick auf die Straße richten müssen. Trotz dieser Abwehrmaßnahmen steht das Unternehmen vor einer schwierigen Zeit. Die Nachfrage nach Elektroautos hat sich in letzter Zeit verlangsamt, da einige staatliche Steuererleichterungen ausgelaufen sind. Da ein großer Teil des Börsenwerts des Unternehmens auf dem Versprechen zukünftiger Robotertaxis und selbstfahrender Technologie basiert, könnte der Verlust eines Rechtsstreits um genau diese Namen einen großen Rückschlag für Elon Musks Vision bedeuten.
Vorerst hat der Elektrofahrzeugriese 90 Tage Zeit, um zu beweisen, dass er sich an die Regeln halten kann. Sie können die Entscheidung vor Gericht anfechten oder ihre Website und Broschüren ändern, um dem DMV gerecht zu werden. Wenn diese Änderungen nicht umgesetzt werden, greift das 30-tägige Verkaufsverbot. Dieser Fall ist ein großes Problem für die gesamte Automobilindustrie. Es zeigt, dass selbst die berühmtesten Technologieunternehmen sehr vorsichtig sein müssen, wenn sie der Öffentlichkeit Funktionen des „selbstfahrenden Fahrens“ beschreiben. Für Einwohner Kaliforniens bedeutet dies, dass die Art und Weise, wie sie ihr nächstes Model 3 oder Model Y kaufen, in den kommenden Monaten möglicherweise etwas anders aussehen wird.
