Kia hat auf der IAA Transportation in Hannover, Deutschland, ein mutiges Statement abgegeben, indem es sein neues batterieelektrisches Platform Beyond Vehicle (PBV) vorstellte und die Modelle PV5 und PV7 vorstellte. Diese Elektrotransporter, die im Jahr 2025 auf die Straßen Europas kommen sollen, stellen den ehrgeizigen Einstieg von Kia in den Markt für leichte Nutzfahrzeuge dar und richten sich an Unternehmen jeder Größe.
Der Bereich der speziell gebauten Fahrzeuge (PBV) hat in den letzten Jahren viel Aufmerksamkeit auf sich gezogen, wobei Start-ups und etablierte Automobilhersteller um einen Anteil am wachsenden Markt für kommerzielle Elektrofahrzeuge wetteifern. Während der Markt für die Zustellung auf der letzten Meile für viele ein zentraler Schwerpunkt ist, zielen die Modelle PV5 und PV7 von Kia direkt auf das Segment der Personentransporter ab, das in Europa traditionell von Dieselmodellen dominiert wird.
Mit einer frischen Designsprache für Kia legen die Vans Wert auf Funktionalität und Komfort. Mit ihren kurzen Überhängen, niedrigen Fensterbänken und großzügiger Stehhöhe sind sie wie geschaffen für Anwendungen wie Hotel-Shuttles und den Personentransport. Kias Schwerpunkt auf „Disruption“ unterstreicht seine Absicht, den LCV-Markt aufzumischen.
Marc Hedrich, Präsident von Kia in Europa, hob den einzigartigen Vorteil der speziellen PBV-Plattform von Kia hervor und erklärte: „Während dieser Ansatz nicht das erste Mal für Elektro-Pkw ist, ist es sicherlich das erste Mal, dass wir ihn für LCV sehen.“ Diese Plattformflexibilität ermöglicht es Kia, eine Reihe von Varianten anzubieten, die auf unterschiedliche Geschäftsanforderungen zugeschnitten sind und gleichzeitig den Schwerpunkt auf Praktikabilität und Effizienz legen.
Es sind einige technische Details bekannt geworden, die bestätigen, dass diese Elektrotransporter über bidirektionales Laden und DC-Schnellladen mit bis zu 150 Kilowatt verfügen werden. Beide Transporter versprechen schnelle Ladezeiten und laden in nur 30 Minuten von 10 % auf 80 %. Diese beeindruckende Ladegeschwindigkeit lässt auf eine Batteriekapazität im Bereich von 80 bis 100 Kilowattstunden schließen. Die 22-kW-Bordladegeräte sorgen für schnelle AC-Ladefähigkeit. Die integrierte V2L-Fähigkeit (Vehicle-to-Load) erhöht die Attraktivität der Transporter zusätzlich und ermöglicht es ihnen, verschiedene Elektrowerkzeuge gleichzeitig anzutreiben – eine wertvolle Funktion für Handwerker und Profis vor Ort.
Das Engagement von Kia für das Flottenmanagement zeigt sich in seinem umfassenden Ladeinfrastrukturplan. Die PBVs werden das Kia Charge-Netzwerk nutzen und Zugang zu 780.000 Ladepunkten in 28 europäischen Ländern bieten. Darüber hinaus wird das Ionity-Netzwerk mit seinen 4.100 Ladepunkten in 24 Ländern die Lademöglichkeiten für die gewerblichen Kunden von Kia weiter ausbauen.
Während Kia auf dem europäischen Markt für weiße Transporter mit etablierten Playern wie Stellantis, Mercedes-Benz und VW konkurriert, ist das Unternehmen zuversichtlich, eine bedeutende Nische erobern zu können. Die Skateboard-Plattform des PBV, ein Markenzeichen der EV-Ära, ermöglicht es Kia, eine Vielzahl von Konfigurationen ohne große Änderungen an der zugrunde liegenden Architektur anzubieten und so die Anpassungsfähigkeit und Kosteneffizienz zu maximieren.
Die standardmäßige Kia-Garantie von sieben Jahren/150.000 km erstreckt sich auf diese Elektrotransporter und bietet Geschäftsinhabern zusätzliche Sicherheit. Während sich eine Uber-spezifische Variante in der Entwicklung befindet, sind die Verfügbarkeit und die Modellpalette in Nordamerika weiterhin unklar.
