Leap C11 ist das neueste EREV aus China. Die angegebene kombinierte Reichweite beträgt 1.024 km, während die Reichweite beim rein elektrischen Fahren laut CLTC 285 km beträgt. Der Leap C11 wird mit seinem aggressiven Preis, der bei knapp über 23.500 US-Dollar für das Basismodell beginnt, viele Kunden anziehen.
Der Leap C11 ist kein neues Fahrzeug. Bereits im September 2021 debütierte er, allerdings nur als reines Elektroauto – wahlweise mit einem oder zwei Elektromotoren. Die Dual-Motor-Version verfügt über eine Leistung von 544 PS und ein Drehmoment von 720 Nm und ist damit einer der schnellsten SUVs in seinem Segment.
Der Leap C11 EREV verfügt über ein leicht überarbeitetes Design und selbst mit dem 1,2-Liter-Range-Extender ist das Auto nur 3 cm länger als der rein elektrische C11. Abgesehen von der anderen Front, die mit einem kleinen Kühlergrill ausgestattet ist, sind die Unterschiede kaum zu erkennen. Aus der Ferne sehen beide Autos ziemlich identisch aus, und auch im Inneren gilt das Gleiche.
Sowohl Fahrer als auch Beifahrer erhalten spezielle 10,25-Zoll-Bildschirme, wobei der 12,8-Zoll-Mittelbildschirm für das Infotainment sorgt. Dank des leisen Snapdragon 8155 sollte das Erlebnis reibungslos ablaufen.
Der Innenraum ist mit Nappaleder bezogenen Sitzen recht üppig, die Fondpassagiere verfügen über ein Bedienfeld zur Einstellung von Klima und Medien und es gibt das obligatorische Glasdach über die gesamte Länge. Das Audiosystem mit 12 Lautsprechern ist ebenfalls Standard.
Der C11 EREV verfügt über einen 1,2-Liter-Benzinmotor mit Turbolader, der als Generator zum Laden der 43,74-kWh-Batterie fungiert. Der einzelne Elektromotor hat eine Spitzenleistung von 200 kW und muss beim Holzeinschlag rund um das 2.030 kg schwere SUV seine Arbeit einsparen.
Nach Angaben des Unternehmens beträgt die kombinierte Reichweite des C11 EREV 1.024 km und dies beantwortet die Frage, warum Leapmotor einen Schritt zurückgehen und Benzinantrieb in sein Elektrofahrzeug einführen sollte. Während Benzin in den entlegensten Teilen der Welt weit verbreitet ist, ist die Infrastruktur der Ladestationen mangelhaft. Trotz des rasanten Fortschritts und der täglich neu eröffneten Tankstellen wird es Jahre, wenn nicht Jahrzehnte dauern, bis das Laden von Elektrofahrzeugen so einfach wird wie das Tanken.
Und dann ist da noch der Preis. Der Leap C11 EREV verfügt über einen kleineren Akku und ist daher günstiger. Während jeder das neueste und beste Elektroauto möchte, können sich die meisten von uns nur die billigsten Modelle leisten, die ehrlich gesagt so mangelhaft sein können, dass sie uns von Elektroautos abschrecken. Der Leap C11 behauptet, diese Lücke zu schließen, indem er den Komfort eines anständigen Elektrofahrzeugs mit dem Preis und der Reichweite eines Vorgängerfahrzeugs bietet. Und obwohl es gut und attraktiv klingt, fühlt es sich immer noch wie ein Schritt zurück an.
