Leap C11 es el último EREV de China. Su autonomía combinada declarada es de 1.024 km, mientras que su autonomía de conducción eléctrica pura tiene una clasificación CLTC de 285 km. El Leap C11 atraerá a muchos clientes con su precio agresivo que comienza en poco más de $23,500 para el modelo base.
El Leap C11 no es un vehículo nuevo. Debutó en septiembre de 2021, pero sólo como un coche eléctrico puro, ya sea con uno o dos motores eléctricos. La versión de doble motor tiene una potencia de 544 CV y un par de 720 Nm, lo que lo convierte en uno de los SUV más rápidos de su segmento.
El Leap C11 EREV presenta un estilo ligeramente revisado e incluso con el extensor de autonomía de 1,2 litros, el coche es sólo 3 cm más largo que el C11 puramente eléctrico. Aparte del frontal diferente que viene con una pequeña parrilla, las diferencias son difíciles de detectar. Desde lejos ambos coches parecen prácticamente idénticos y lo mismo ocurre por dentro.
Tanto el conductor como el pasajero delantero obtienen pantallas dedicadas de 10,25 pulgadas y la pantalla central de 12,8 pulgadas se encarga del infoentretenimiento. La experiencia debería ser fluida gracias al Snapdragon 8155 que ejecuta silenciosamente el espectáculo.
El interior es bastante suntuoso con asientos tapizados en cuero Nappa, los pasajeros traseros tienen un panel de control para ajustar el clima y los medios y está el obligatorio techo de cristal de longitud completa. El sistema de audio de 12 parlantes también es estándar.
El C11 EREV presenta un motor de gasolina turboalimentado de 1,2 litros que actúa como generador para cargar la batería de 43,74 kWh. El único motor eléctrico tiene una potencia máxima de 200 kW y tiene mucho trabajo por delante en torno al SUV de 2.030 kg.
Según la compañía, la autonomía combinada del C11 EREV es de 1.024 km y esto responde a la pregunta de por qué Leapmotor daría un paso atrás e introduciría la energía de gasolina en su vehículo eléctrico. Si bien la gasolina está ampliamente disponible en las partes más remotas del mundo, la infraestructura de las estaciones de carga está rezagada. A pesar del rápido progreso y de la apertura de nuevas estaciones cada día, pasarán años, si no décadas, antes de que cargar vehículos eléctricos sea tan fácil como repostar.
Y luego está el precio. El Leap C11 EREV viene con una batería más pequeña, de ahí su precio más bajo. Si bien todo el mundo quiere lo último y lo mejor en vehículos eléctricos, la mayoría de nosotros solo podemos permitirnos los modelos más baratos, que, sinceramente, pueden estar tan comprometidos que nos disuaden de los coches eléctricos. El Leap C11 pretende cerrar esa brecha al ofrecer la comodidad de un vehículo eléctrico decente, con el precio y la autonomía del vehículo heredado. Y, sin embargo, a pesar de que suena bien y atractivo, todavía da la sensación de dar un paso atrás.
