Der Hyundai Ioniq 9 ist endlich gelandet. Es wurde heute auf der LA Auto Show vorgestellt und bietet eine überzeugende Mischung aus Platzangebot, Leistung und modernster Technologie. Als neuestes Mitglied der Ioniq-Familie von Hyundai baut dieser dreireihige SUV auf dem Erfolg seiner Vorgänger Ioniq 5 und Ioniq 6 auf und verfügt über ein noch größeres und vielseitigeres Paket, das amerikanische Familien ansprechen soll.
Eines der herausragenden Merkmale des Ioniq 9 ist seine beeindruckende Reichweite. Hyundai strebt eine EPA-Bewertung von bis zu 539 km an und übertrifft damit viele seiner Konkurrenten im Segment der Elektro-SUVs. Diese Langstreckenfähigkeit ist der 110,3-kWh-Batterie des Fahrzeugs zu verdanken, die größer ist als die des Kia EV9, dem technologischen Cousin des Ioniq 9. Selbst die Basisausstattung des Ioniq 9 soll eine Reichweite von mindestens 483 km bieten, womit alle Bedenken hinsichtlich der Reichweitenangst beseitigt sind.
Dank seiner 800-Volt-Architektur kann der SUV in nur 24 Minuten von 10 % auf 80 % aufgeladen werden. Das einzige Problem wird darin bestehen, ein 350-kW-Gleichstrom-Schnellladegerät zu finden. Der Ioniq 9 wird standardmäßig mit dem Tesla-ähnlichen North American Charging Standard (NACS)-Stecker geliefert. Das bedeutet, dass er vom ersten Tag an Zugriff auf das umfangreiche Supercharger-Netzwerk von Tesla hat, ohne dass Adapter erforderlich sind.
Der Ioniq 9 wird in drei Antriebsvarianten erhältlich sein: ein einmotoriger 160-kW-Long-Range-RWD, ein zweimotoriger 320-kW-Performance-AWD und ein 230-kW-AWD-Long-Range. Bei der Long-Range-RWD-Variante steht die maximale Reichweite im Vordergrund und die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h dauert fast 10 Sekunden. Der Performance AWD liefert die schnellste Beschleunigung in nur 5,2 Sekunden. Der AWD Long Range bietet mit einer Sprintzeit von 6,7 Sekunden ein Gleichgewicht aus Leistung und Effizienz.
Im Inneren der Kabine gibt es ausreichend Platz und Komfort für bis zu sieben Passagiere. Der gestreckte Radstand von 3.130 mm ist der längste aller Hyundai-Modelle. Es bietet großzügige Bein- und Kopffreiheit in allen drei Sitzreihen. Die zweite Reihe ist sehr geräumig und kann entweder mit einer Sitzbank oder zwei Kapitänsstühlen ausgestattet werden. Auch die dritte Reihe sieht selbst für Erwachsene überraschend entgegenkommend aus.
Das Innendesign des Ioniq 9 ist modern und funktional und verfügt über einen flachen Boden, der den Passagierkomfort erhöht. Eine Besonderheit ist die verschiebbare Mittelkonsole, die sich nach vorne oder hinten verschieben lässt, um mehr Platz zwischen den Vordersitzen oder im Fond zu schaffen. Das Armaturenbrett wird von einem geschwungenen Dual-Screen-Aufbau dominiert, wobei sowohl das Kombiinstrument des Fahrers als auch der Infotainment-Bildschirm 12 Zoll groß sind. Das Infotainmentsystem unterstützt Over-the-Air-Softwareaktualisierungen und umfasst einen neuen „Features on Demand“-Shop, in dem Besitzer digitale Upgrades wie Lichtsignaturen, Anzeigethemen und Streaming-Dienste erwerben können.
Hyundai hat den offiziellen Preis für den Ioniq 9 noch nicht bekannt gegeben, es wird jedoch erwartet, dass er mit dem Kia EV9 konkurrenzfähig sein wird, der in den USA bei rund 55.000 US-Dollar startet. Europäische Kunden können damit rechnen, dass die Preise bei deutlich höheren 60.000 Euro beginnen. Der Ioniq 9 wird in diesem Frühjahr im Hyundai-Werk in Georgia in Produktion gehen und hat Anspruch auf die volle Bundessteuergutschrift in Höhe von 7.500 US-Dollar, vorausgesetzt, diese bleibt an Ort und Stelle, wenn das Fahrzeug in den Verkauf geht.
