De Hyundai Ioniq 9 is eindelijk geland. Hij werd eerder vandaag onthuld op de LA Auto Show en biedt een overtuigende mix van ruimte, prestaties en de nieuwste technologie. Als nieuwste toevoeging aan Hyundai's Ioniq-familie bouwt deze SUV met drie rijen voort op het succes van zijn voorgangers, de Ioniq 5 en de Ioniq 6, met een nog groter en veelzijdiger pakket dat is ontworpen om Amerikaanse gezinnen aan te spreken.
Een van de opvallende kenmerken van de Ioniq 9 is het indrukwekkende bereik. Hyundai mikt op een EPA-score van maximaal 539 km, waarmee het veel van zijn concurrenten in het elektrische SUV-segment overtreft. Deze langeafstandscapaciteit is te danken aan de batterij van 110,3 kWh, die groter is dan die in de Kia EV9, het technologische neefje van de Ioniq 9. Zelfs de basisuitvoering van de Ioniq 9 zal naar verwachting een bereik van minstens 483 km bieden, waardoor alle zorgen over bereikangst worden weggenomen.
Dankzij de 800 volt-architectuur kan de SUV in slechts 24 minuten van 10% tot 80% worden opgeladen. Het enige probleem is het vinden van een 350 kW DC-snellader. De Ioniq 9 wordt standaard geleverd met de Tesla-stijl North American Charging Standard (NACS)-stekker. Dat betekent dat hij vanaf dag één toegang heeft tot het uitgebreide Supercharger-netwerk van Tesla, zonder dat er adapters nodig zijn.
De Ioniq 9 zal verkrijgbaar zijn in drie aandrijflijnopties: een eenmotorige 160 kW Long-Range RWD, een tweemotorige 320 kW Performance AWD en een 230 kW AWD Long Range. De Long-Range RWD-variant geeft prioriteit aan de maximale actieradius en heeft bijna 10 seconden nodig om van 0 naar 100 km/u te accelereren. De Performance AWD levert de snelste acceleratie in slechts 5,2 seconden. De AWD Long Range biedt een balans tussen prestaties en efficiëntie met een sprinttijd van 6,7 seconden.
In de cabine is er voldoende ruimte en comfort voor maximaal zeven passagiers. De verlengde wielbasis van 3.130 mm is de langste van alle Hyundai-modellen. Het biedt royale been- en hoofdruimte in alle drie de zitrijen. De tweede rij is zeer ruim en kan worden geconfigureerd met een zitbank of twee kapiteinsstoelen. Ook de derde rij ziet er verrassend meegaand uit, zelfs voor volwassenen.
Het interieurontwerp van de Ioniq 9 is modern en functioneel, met een vlakke vloer die het passagierscomfort vergroot. Uniek is de verschuifbare middenconsole, die naar voren of naar achteren kan worden geschoven om meer ruimte te creëren tussen de voorstoelen of achterin. Het dashboard wordt gedomineerd door een gebogen opstelling met twee schermen, waarbij zowel het instrumentenpaneel voor de bestuurder als het infotainmentscherm 12 inch groot zijn. Het infotainmentsysteem ondersteunt draadloze software-updates en omvat een nieuwe ‘Features on Demand’-winkel waar eigenaren digitale upgrades kunnen kopen, zoals lichtsignaturen, weergavethema’s en streamingdiensten.
Hyundai heeft de officiële prijs voor de Ioniq 9 nog niet bekendgemaakt, maar de verwachting is dat deze concurrerend zal zijn met de Kia EV9, die in de VS rond de $ 55.000 begint. Europese klanten kunnen verwachten dat de prijzen beginnen bij een veel hoger bedrag van €60.000. De Ioniq 9 zal dit voorjaar in productie gaan in de Hyundai-fabriek in Georgia en komt in aanmerking voor het volledige federale belastingvoordeel van $ 7.500, op voorwaarde dat het van kracht blijft wanneer het voertuig in de verkoop gaat.
