Hyundai Ioniq 9 har äntligen landat. Den presenterades på LA Auto Show tidigare idag och erbjuder en övertygande blandning av utrymme, prestanda och den senaste tekniken. Som det senaste tillskottet till Hyundais Ioniq-familj bygger denna treradiga SUV på framgångarna från sina föregångare, Ioniq 5 och Ioniq 6, med ett ännu större och mer mångsidigt paket utformat för att tilltala amerikanska familjer.
En av Ioniq 9:s utmärkande egenskaper är dess imponerande utbud. Hyundai siktar på ett EPA-betyg på upp till 539 km, vilket överträffar många av sina konkurrenter i segmentet elektriska SUV. Denna långdistanskapacitet kommer tack vare fordonets 110,3 kWh-batteri, som är större än det som finns i Kia EV9, Ioniq 9:s tekniska kusin. Till och med bastrimmet på Ioniq 9 förväntas erbjuda en räckvidd på minst 483 km, vilket gör att alla farhågor om räckviddsångest sövs.
SUV:n kan laddas från 10 % till 80 % på bara 24 minuter, tack vare dess 800-voltsarkitektur. Det enda problemet är att hitta en 350 kW DC snabbladdare. Ioniq 9 levereras som standard med Tesla-stil North American Charging Standard (NACS)-kontakt. Det betyder att den kommer att ha tillgång till Teslas omfattande Supercharger-nätverk från dag ett utan att behöva några adaptrar.
Ioniq 9 kommer att finnas tillgänglig i tre drivlinaalternativ: en enkelmotor 160 kW Long-Range RWD, en dubbelmotor 320 kW Performance AWD och en 230 kW AWD Long Range. RWD-varianten med lång räckvidd prioriterar maximal räckvidd, och det tar nästan 10 sekunder att accelerera från 0 till 100 km/h. Performance AWD ger den snabbaste accelerationen på bara 5,2 sekunder. AWD Long Range erbjuder en balans mellan prestanda och effektivitet med en sprinttid på 6,7 sekunder.
Inne i kabinen finns det gott om utrymme och komfort för upp till sju passagerare. Den utsträckta hjulbasen på 3 130 mm är den längsta av alla Hyundai-modeller. Det ger generöst benutrymme och takhöjd i alla tre raderna. Den andra raden är mycket rymlig och kan konfigureras med antingen en bänk eller två kaptensstolar. Den tredje raden ser också förvånansvärt tillmötesgående ut, även för vuxna.
Ioniq 9:s inredning är modern och funktionell, med ett platt golv som förbättrar passagerarnas komfort. En unik touch är den skjutbara mittkonsolen, som kan flyttas framåt eller bakåt för att skapa mer utrymme mellan framsätena eller bak. Instrumentbrädan domineras av en böjd dubbelskärmsuppsättning, med både förarens instrumentkluster och infotainmentskärmen som mäter 12 tum. Infotainmentsystemet stöder trådlösa programuppdateringar och inkluderar en ny "Features on Demand"-butik där ägare kan köpa digitala uppgraderingar som ljussignaturer, displayteman och streamingtjänster.
Hyundai har ännu inte meddelat den officiella prissättningen för Ioniq 9, men den förväntas vara konkurrenskraftig med Kia EV9, som börjar på cirka 55 000 dollar i USA. Europeiska kunder kan förvänta sig att priserna börjar på mycket högre €60 000. Ioniq 9 kommer att börja tillverkas i vår vid Hyundais Georgia-fabrik och kommer att vara berättigad till hela $7 500 federal skattelättnad, förutsatt att den stannar på plats när fordonet börjar säljas.
