La Hyundai Ioniq 9 a enfin atterri. Dévoilé au Salon de l'auto de Los Angeles plus tôt dans la journée, il offre un mélange convaincant d'espace, de performances et de dernières technologies. Dernier-né de la famille Ioniq de Hyundai, ce SUV à trois rangées s'appuie sur le succès de ses prédécesseurs, l'Ioniq 5 et l'Ioniq 6, avec un ensemble encore plus grand et plus polyvalent conçu pour plaire aux familles américaines.
L'une des caractéristiques les plus remarquables de l'Ioniq 9 est sa portée impressionnante. Hyundai vise une cote EPA allant jusqu'à 539 km, surpassant bon nombre de ses concurrents dans le segment des SUV électriques. Cette capacité à longue autonomie est due à la batterie de 110,3 kWh du véhicule, qui est plus grande que celle de la Kia EV9, la cousine technologique de la Ioniq 9. Même la version de base de l'Ioniq 9 devrait offrir au moins 483 km d'autonomie, mettant de côté toute inquiétude concernant l'anxiété liée à l'autonomie.
Le SUV peut recharger de 10 % à 80 % en seulement 24 minutes, grâce à son architecture 800 volts. Le seul problème sera de trouver un chargeur rapide DC de 350 kW. L'Ioniq 9 est livré en standard avec la prise NACS (North American Charging Standard) de style Tesla. Cela signifie qu'il aura accès au vaste réseau Supercharger de Tesla dès le premier jour sans avoir besoin d'adaptateurs.
L'Ioniq 9 sera disponible en trois options de groupe motopropulseur : un moteur unique à traction intégrale longue portée de 160 kW, un moteur double à traction intégrale de 320 kW et une transmission intégrale longue portée de 230 kW. La variante Long-Range RWD donne la priorité à l’autonomie maximale, prenant près de 10 secondes pour accélérer de 0 à 100 km/h. La Performance AWD offre l’accélération la plus rapide en seulement 5,2 secondes. Le AWD Long Range offre un équilibre entre performances et efficacité avec un temps de sprint de 6,7 secondes.
À l’intérieur de la cabine, il y a suffisamment d’espace et de confort pour accueillir jusqu’à sept passagers. L'empattement allongé de 3 130 mm est le plus long de tous les modèles Hyundai. Il offre un espace généreux pour les jambes et la tête dans les trois rangées. La deuxième rangée est très spacieuse et peut être configurée soit avec une banquette, soit avec deux sièges capitaine. La troisième rangée semble également étonnamment accommodante, même pour les adultes.
Le design intérieur de l'Ioniq 9 est moderne et fonctionnel, avec un plancher plat qui améliore le confort des passagers. Une touche unique est la console centrale coulissante, qui peut être avancée ou reculée pour créer plus d'espace entre les sièges avant ou à l'arrière. Le tableau de bord est dominé par une configuration incurvée à double écran, le groupe d'instruments du conducteur et l'écran d'infodivertissement mesurant 12 pouces. Le système d'infodivertissement prend en charge les mises à jour logicielles en direct et comprend une nouvelle boutique « Fonctionnalités à la demande » où les propriétaires peuvent acheter des mises à niveau numériques telles que des signatures lumineuses, des thèmes d'affichage et des services de streaming.
Hyundai n'a pas encore annoncé le prix officiel de la Ioniq 9, mais elle devrait être compétitive avec la Kia EV9, qui commence à environ 55 000 $ aux États-Unis. Les clients européens peuvent s’attendre à ce que les prix démarrent à un niveau beaucoup plus élevé, à 60 000 €. L'Ioniq 9 entrera en production ce printemps à l'usine Hyundai de Géorgie et sera éligible au crédit d'impôt fédéral complet de 7 500 $, à condition qu'il reste en place lors de la mise en vente du véhicule.
