OHyundai Ioniq 9finalmente pousou. Apresentado hoje no Salão do Automóvel de Los Angeles, ele oferece uma combinação atraente de espaço, desempenho e tecnologia de ponta. Sendo a mais recente adição à família Ioniq da Hyundai, este SUV de três filas baseia-se no sucesso dos seus antecessores, o Ioniq 5 e o Ioniq 6, com um pacote ainda maior e mais versátil concebido para apelar às famílias americanas.
Uma das características de destaque do Ioniq 9 é seu alcance impressionante. A Hyundai tem como meta uma classificação EPA de até 539 km, superando muitos de seus concorrentes no segmento de SUVs elétricos. Essa capacidade de longo alcance é cortesia da bateria de 110,3 kWh do veículo, que é maior que a encontrada no Kia EV9, primo tecnológico do Ioniq 9. Espera-se que até mesmo o acabamento básico do Ioniq 9 ofereça pelo menos 483 km de alcance, colocando qualquer preocupação sobre a ansiedade de alcance para dormir.
O SUV pode recarregar de 10% a 80% em apenas 24 minutos, graças à sua arquitetura de 800 volts. O único problema será encontrar um carregador rápido de 350 kW DC. O Ioniq 9 vem como padrão com o plugue North American Charging Standard (NACS) estilo Tesla. Isso significa que ele terá acesso à extensa rede de Superchargers da Tesla desde o primeiro dia, sem a necessidade de adaptadores.
O Ioniq 9 estará disponível em três opções de trem de força: um motor único RWD de longo alcance de 160 kW, um motor duplo Performance AWD de 320 kW e um AWD de longo alcance de 230 kW. A variante Long-Range RWD prioriza o alcance máximo, levando quase 10 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h. O Performance AWD oferece a aceleração mais rápida em apenas 5,2 segundos. O AWD Long Range oferece um equilíbrio entre desempenho e eficiência com um tempo de sprint de 6,7 segundos.
Dentro da cabine há amplo espaço e conforto para até sete passageiros. A distância entre eixos estendida de 3.130 mm é a mais longa de qualquer modelo Hyundai. Ele oferece espaço generoso para as pernas e para a cabeça em todas as três fileiras. A segunda fila é muito espaçosa e pode ser configurada com um banco corrido ou com duas cadeiras de capitão. A terceira fila também parece surpreendentemente confortável, mesmo para adultos.
O design interior do Ioniq 9 é moderno e funcional, com piso plano que aumenta o conforto dos passageiros. Um toque único é o console central deslizante, que pode ser movido para frente ou para trás para criar mais espaço entre os bancos dianteiros ou traseiros. O painel é dominado por uma configuração curva de tela dupla, com o painel de instrumentos do motorista e a tela de infoentretenimento medindo 12 polegadas. O sistema de infoentretenimento oferece suporte a atualizações de software sem fio e inclui uma nova loja “Recursos sob demanda”, onde os proprietários podem adquirir atualizações digitais, como assinaturas de iluminação, temas de exibição e serviços de streaming.
A Hyundai ainda não anunciou o preço oficial do Ioniq 9, mas espera-se que seja competitivo com o Kia EV9, que custa cerca de US$ 55.000 nos EUA. Os clientes europeus podem esperar que os preços comecem em 60.000€ muito mais elevados. O Ioniq 9 entrará em produção nesta primavera na fábrica da Hyundai na Geórgia e será elegível para o crédito fiscal federal total de US$ 7.500, desde que permaneça em vigor quando o veículo for colocado à venda.
