La Hyundai Ioniq 9 è finalmente arrivata. Presentata oggi al LA Auto Show, offre un mix convincente di spazio, prestazioni e tecnologia all'avanguardia. Essendo l'ultima aggiunta alla famiglia Ioniq di Hyundai, questo SUV a tre file si basa sul successo dei suoi predecessori, Ioniq 5 e Ioniq 6, con un pacchetto ancora più ampio e versatile progettato per attrarre le famiglie americane.
Una delle caratteristiche distintive di Ioniq 9 è la sua gamma impressionante. Hyundai punta a un rating EPA fino a 539 km, superando molti dei suoi concorrenti nel segmento dei SUV elettrici. Questa capacità a lungo raggio è garantita dalla batteria da 110,3 kWh del veicolo, che è più grande di quella della Kia EV9, cugina tecnologica di Ioniq 9. Anche l’assetto base dello Ioniq 9 dovrebbe offrire almeno 483 km di autonomia, mettendo a dormire ogni preoccupazione sull’ansia da autonomia.
Il Suv può ricaricarsi dal 10% all’80% in soli 24 minuti, grazie alla sua architettura a 800 volt. L’unico problema sarà trovare un caricabatterie rapido DC da 350 kW. Ioniq 9 viene fornito di serie con la spina NACS (North American Charging Standard) in stile Tesla. Ciò significa che avrà accesso all’ampia rete Supercharger di Tesla sin dal primo giorno senza la necessità di adattatori.
La Ioniq 9 sarà disponibile in tre opzioni di propulsione: un motore singolo a lungo raggio da 160 kW RWD, un bimotore da 320 kW Performance AWD e un AWD a lungo raggio da 230 kW. La variante RWD a lungo raggio dà priorità all’autonomia massima, impiegando quasi 10 secondi per accelerare da 0 a 100 km/h. La Performance AWD offre l'accelerazione più rapida in soli 5,2 secondi. L'AWD Long Range offre un equilibrio tra prestazioni ed efficienza con un tempo di sprint di 6,7 secondi.
All'interno della cabina c'è ampio spazio e comfort per un massimo di sette passeggeri. Il passo allungato di 3.130 mm è il più lungo di qualsiasi modello Hyundai. Offre ampio spazio per le gambe e per la testa in tutte e tre le file. La seconda fila è molto spaziosa e può essere configurata con una panca o due sedie da capitano. Anche la terza fila sembra sorprendentemente accomodante, anche per gli adulti.
Il design degli interni di Ioniq 9 è moderno e funzionale, caratterizzato da un pavimento piatto che migliora il comfort dei passeggeri. Un tocco unico è la console centrale scorrevole, che può essere spostata in avanti o indietro per creare più spazio tra i sedili anteriori o posteriori. Il cruscotto è dominato da una configurazione curva a doppio schermo, con il quadro strumenti del conducente e lo schermo dell'infotainment che misurano 12 pollici. Il sistema di infotainment supporta aggiornamenti software via etere e include un nuovo negozio "Funzionalità su richiesta" in cui i proprietari possono acquistare aggiornamenti digitali come firme luminose, temi di visualizzazione e servizi di streaming.
Hyundai non ha ancora annunciato il prezzo ufficiale per la Ioniq 9, ma si prevede che sarà competitiva con la Kia EV9, che parte da circa 55.000 dollari negli Stati Uniti. I clienti europei possono aspettarsi che i prezzi inizino a partire da € 60.000 molto più alti. La Ioniq 9 entrerà in produzione questa primavera nello stabilimento Hyundai in Georgia e avrà diritto all'intero credito d'imposta federale di 7.500 dollari, a condizione che rimanga sul posto quando il veicolo sarà in vendita.
