Hyundai Ioniq 9 har endelig landet. Den ble avduket på LA Auto Show tidligere i dag, og tilbyr en overbevisende blanding av plass, ytelse og den nyeste teknologien. Som det nyeste tilskuddet til Hyundais Ioniq-familie, bygger denne trerads-SUV-en på suksessen til forgjengerne, Ioniq 5 og Ioniq 6, med en enda større og mer allsidig pakke designet for å appellere til amerikanske familier.
En av Ioniq 9s fremstående funksjoner er dens imponerende rekkevidde. Hyundai sikter seg inn på en EPA-rating på opptil 539 km, og overgår mange av konkurrentene i det elektriske SUV-segmentet. Denne langdistansefunksjonen kommer takket være kjøretøyets 110,3 kWh-batteri, som er større enn det som finnes i Kia EV9, Ioniq 9s teknologiske fetter. Til og med basistrimet til Ioniq 9 forventes å tilby minst 483 km rekkevidde, noe som legger alle bekymringer om rekkeviddeangst i dvale.
SUV-en kan lades opp fra 10 % til 80 % på bare 24 minutter, takket være sin 800-volts arkitektur. Det eneste problemet vil være å finne en 350 kW DC hurtiglader. Ioniq 9 leveres som standard med Tesla-stil North American Charging Standard (NACS) plugg. Det betyr at den vil ha tilgang til Teslas omfattende Supercharger-nettverk fra dag én uten behov for noen adaptere.
Ioniq 9 vil være tilgjengelig i tre drivverkalternativer: en enkeltmotor 160 kW lang rekkevidde RWD, en tomotor 320 kW ytelse AWD og en 230 kW AWD lang rekkevidde. Long-Range RWD-varianten prioriterer maksimal rekkevidde, og det tar nesten 10 sekunder å akselerere fra 0 til 100 km/t. Performance AWD gir den raskeste akselerasjonen på bare 5,2 sekunder. AWD Long Range tilbyr en balanse mellom ytelse og effektivitet med en sprinttid på 6,7 sekunder.
Inne i kabinen er det god plass og komfort for opptil syv passasjerer. Den utstrakte akselavstanden på 3130 mm er den lengste av noen Hyundai-modell. Det gir generøs benplass og takhøyde i alle tre rader. Den andre raden er svært romslig og kan konfigureres med enten en benk eller to kapteinstoler. Den tredje raden ser også overraskende imøtekommende ut, selv for voksne.
Ioniq 9s interiørdesign er moderne og funksjonelt, med et flatt gulv som forbedrer passasjerkomforten. Et unikt preg er den skyve midtkonsollen, som kan flyttes forover eller bakover for å skape mer plass mellom forsetene eller bak. Dashbordet domineres av et buet oppsett med to skjermer, med både førerens instrumentklynge og infotainmentskjermen som måler 12 tommer. Infotainmentsystemet støtter over-the-air programvareoppdateringer og inkluderer en ny "Feature on Demand"-butikk der eiere kan kjøpe digitale oppgraderinger som lyssignaturer, displaytemaer og strømmetjenester.
Hyundai har ennå ikke annonsert den offisielle prisen for Ioniq 9, men den forventes å være konkurransedyktig med Kia EV9, som starter på rundt 55 000 dollar i USA. Europeiske kunder kan forvente at prisene starter på mye høyere €60 000. Ioniq 9 vil settes i produksjon denne våren ved Hyundais Georgia-fabrikk og vil være kvalifisert for hele $7500 føderal skattefradrag, forutsatt at den forblir på plass når kjøretøyet kommer i salg.
