Hyundai Ioniq 9 w końcu wylądował. Zaprezentowany dzisiaj na LA Auto Show, oferuje fascynujące połączenie przestrzeni, wydajności i najnowszej technologii. Jako najnowszy członek rodziny Hyundai Ioniq, ten trzyrzędowy SUV opiera się na sukcesie swoich poprzedników, Ioniq 5 i Ioniq 6, oferując jeszcze większy i bardziej wszechstronny pakiet zaprojektowany z myślą o amerykańskich rodzinach.
Jedną z wyróżniających się cech Ioniq 9 jest imponujący zasięg. Hyundai planuje uzyskać ocenę EPA do 539 km, wyprzedzając wielu swoich konkurentów w segmencie elektrycznych SUV-ów. Tak duży zasięg zapewnia akumulator pojazdu o pojemności 110,3 kWh, który jest większy niż akumulator zastosowany w Kia EV9, technologicznym kuzynie Ioniq 9. Oczekuje się, że nawet podstawowa wersja Ioniq 9 będzie oferować zasięg co najmniej 483 km, co uśpi wszelkie obawy dotyczące zasięgu.
Dzięki architekturze 800 V SUV może naładować się od 10% do 80% w zaledwie 24 minuty. Jedynym problemem będzie znalezienie szybkiej ładowarki DC o mocy 350 kW. Ioniq 9 jest standardowo wyposażony w wtyczkę North American Charge Standard (NACS) w stylu Tesli. Oznacza to, że od pierwszego dnia będzie miał dostęp do rozległej sieci stacji doładowania Tesli, bez konieczności stosowania jakichkolwiek adapterów.
Ioniq 9 będzie dostępny z trzema opcjami układu napędowego: pojedynczym silnikiem 160 kW Long-Range RWD, dwusilnikowym Performance AWD 320 kW i 230 kW AWD Long Range. Wariant Long-Range RWD kładzie nacisk na maksymalny zasięg, a przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje prawie 10 sekund. Napęd Performance AWD zapewnia najszybsze przyspieszenie w zaledwie 5,2 sekundy. Napęd AWD Long Range zapewnia równowagę wydajności i wydajności przy czasie sprintu wynoszącym 6,7 sekundy.
Wewnątrz kabiny jest dużo miejsca i komfortu dla maksymalnie siedmiu pasażerów. Rozciągnięty rozstaw osi wynoszący 3130 mm jest najdłuższy spośród wszystkich modeli Hyundaia. Zapewnia dużo miejsca na nogi i nad głową we wszystkich trzech rzędach. Drugi rząd jest bardzo przestronny i można go wyposażyć w kanapę lub dwa fotele kapitańskie. Trzeci rząd również wygląda zaskakująco komfortowo, nawet dla dorosłych.
Wystrój wnętrza Ioniq 9 jest nowoczesny i funkcjonalny, a płaska podłoga zwiększa komfort pasażerów. Wyjątkowym akcentem jest przesuwana konsola środkowa, którą można przesuwać do przodu lub do tyłu, aby uzyskać więcej miejsca między przednimi siedzeniami lub z tyłu. W desce rozdzielczej dominuje zakrzywiony układ dwóch ekranów, obejmujący zarówno zestaw wskaźników kierowcy, jak i ekran informacyjno-rozrywkowy o przekątnej 12 cali. System informacyjno-rozrywkowy obsługuje aktualizacje oprogramowania drogą bezprzewodową i obejmuje nowy sklep „Funkcje na żądanie”, w którym właściciele mogą zakupić cyfrowe aktualizacje, takie jak podpisy świetlne, motywy wyświetlaczy i usługi przesyłania strumieniowego.
Hyundai nie ogłosił jeszcze oficjalnej ceny Ioniq 9, ale oczekuje się, że będzie on konkurencyjny w stosunku do Kia EV9, którego ceny w USA zaczynają się od około 55 000 dolarów. Europejscy klienci mogą spodziewać się, że ceny zaczną się od znacznie wyższych 60 000 euro. Ioniq 9 wejdzie do produkcji wiosną tego roku w fabryce Hyundaia w Georgii i będzie kwalifikował się do pełnej federalnej ulgi podatkowej w wysokości 7500 dolarów, pod warunkiem, że pozostanie na swoim miejscu w momencie wprowadzenia pojazdu do sprzedaży.
