El Hyundai Ioniq 9 por fin ha aterrizado. Presentado hoy en el Salón del Automóvil de Los Ángeles, ofrece una combinación convincente de espacio, rendimiento y la última tecnología. Como la incorporación más reciente a la familia Ioniq de Hyundai, este SUV de tres filas se basa en el éxito de sus predecesores, el Ioniq 5 y el Ioniq 6, con un paquete aún más grande y versátil diseñado para atraer a las familias estadounidenses.
Una de las características más destacadas del Ioniq 9 es su impresionante alcance. Hyundai apunta a una calificación EPA de hasta 539 km, superando a muchos de sus competidores en el segmento de los SUV eléctricos. Esta capacidad de largo alcance es cortesía de la batería de 110,3 kWh del vehículo, que es más grande que la que se encuentra en el Kia EV9, el primo tecnológico del Ioniq 9. Incluso se espera que el modelo básico del Ioniq 9 ofrezca al menos 483 km de autonomía, lo que pone fin a cualquier preocupación sobre la ansiedad por la autonomía.
El SUV puede recargar del 10% al 80% en sólo 24 minutos, gracias a su arquitectura de 800 voltios. El único problema será encontrar un cargador rápido de CC de 350 kW. El Ioniq 9 viene de serie con el enchufe estándar de carga norteamericano (NACS) estilo Tesla. Eso significa que tendrá acceso a la extensa red Supercharger de Tesla desde el primer día sin necesidad de adaptadores.
El Ioniq 9 estará disponible en tres opciones de tren motriz: un monomotor de largo alcance RWD de 160 kW, un bimotor Performance AWD de 320 kW y un AWD de largo alcance de 230 kW. La variante Long-Range RWD prioriza la autonomía máxima y tarda casi 10 segundos en acelerar de 0 a 100 km/h. El Performance AWD ofrece la aceleración más rápida con solo 5,2 segundos. El AWD Long Range ofrece un equilibrio entre rendimiento y eficiencia con un tiempo de sprint de 6,7 segundos.
Dentro de la cabina hay amplio espacio y comodidad para hasta siete pasajeros. La distancia entre ejes ampliada de 3.130 mm es la más larga de todos los modelos de Hyundai. Proporciona un generoso espacio para las piernas y la cabeza en las tres filas. La segunda fila es muy espaciosa y se puede configurar con un banco o dos sillas estilo capitán. La tercera fila también resulta sorprendentemente acogedora, incluso para los adultos.
El diseño interior del Ioniq 9 es moderno y funcional, con un piso plano que mejora la comodidad de los pasajeros. Un toque único es la consola central deslizante, que se puede mover hacia adelante o hacia atrás para crear más espacio entre los asientos delanteros o traseros. El tablero está dominado por una configuración curva de doble pantalla, con el grupo de instrumentos del conductor y la pantalla de infoentretenimiento midiendo 12 pulgadas. El sistema de infoentretenimiento admite actualizaciones de software inalámbricas e incluye una nueva tienda de "Funciones a pedido" donde los propietarios pueden comprar actualizaciones digitales como firmas de iluminación, temas de visualización y servicios de transmisión.
Hyundai aún no ha anunciado el precio oficial del Ioniq 9, pero se espera que sea competitivo con el Kia EV9, que comienza en alrededor de 55.000 dólares en Estados Unidos. Los clientes europeos pueden esperar que los precios comiencen en 60.000 €, mucho más altos. El Ioniq 9 entrará en producción esta primavera en la planta de Hyundai en Georgia y será elegible para el crédito fiscal federal completo de $7,500, siempre que permanezca vigente cuando el vehículo salga a la venta.
