Hyundai ist bereit, Europas Stadtlandschaft mit dem brandneuen Inster zu elektrifizieren, einem Elektrofahrzeug im A-Segment, das es mit Modellen wie dem Dacia Spring und dem neuen Citroen e-C3 aufnehmen soll. Der Inster verfügt über zwei Batterieoptionen und den wohl interessantesten Innenraum seiner Klasse.
Das Inster-Basismodell ist mit einer 42-kWh-Batterie und einem 95-PS-Elektromotor ausgestattet, während die Version mit größerer Reichweite über eine 49-kWh-Batterie und einen 113-PS-Motor verfügt. Beide Optionen liefern ein Drehmoment von 147 Nm, während die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h 11,7 bzw. 10,6 Sekunden beträgt.
Die WLTP-Reichweite des 42-kWh-Modells beträgt 300 km, mit der größeren Batterie sogar 355 km. Es gibt ein 11-kW-Onboard-AC-Ladegerät und 80-kW-DC-Ladeunterstützung, sodass Sie in nur 30 Minuten von 10 % auf 80 % kommen können. Darüber hinaus verfügt der Inster über eine Vehicle-to-Load-Funktion (V2L), mit der Sie Ihre externen Geräte mit Strom versorgen und so Ihr Elektrofahrzeug in ein mobiles Kraftwerk verwandeln können.
Der Inster ist ein Meister des städtischen Manövrierens und misst eine wendige Länge von 3.825 mm und eine Breite von 1.610 mm. Mit einem auf 2.580 mm verlängerten Radstand bietet er bequem Platz für vier Passagiere und verspricht für seine Größe einen angenehm geräumigen Innenraum.
Der kleinste Elektro-Hyundai verfügt über einen technologiereichen Innenraum, darunter zwei 10,25-Zoll-Bildschirme für das digitale Kombiinstrument und das Infotainmentsystem. Apple CarPlay und Android Auto werden unterstützt und es gibt ein kabelloses Ladepad und ein optionales One-Touch-Schiebedach.
Während Hyundai noch keine offiziellen Preise veröffentlicht hat, deuten erste Berichte darauf hin, dass der Inster bei rund 20.000 Euro erhältlich sein wird, was angesichts der technischen Daten ein großartiger Preis zu sein scheint. Die Markteinführung ist für diesen Sommer in Korea geplant, gefolgt von Europa, dem Nahen Osten und dem asiatisch-pazifischen Raum. In der Pressemitteilung erwähnte Hyundai, dass irgendwann später ein Inster Cross-Modell in die Produktpalette aufgenommen wird, ohne jedoch Einzelheiten zu nennen. Wir sollten einen leicht robusten Look mit Fokus auf einen Outdoor-Lebensstil erwarten.
Während der Preis des Einstiegsmodells ihn attraktiv machen wird, wird das Modell mit größerer Batterie höchstwahrscheinlich rund 23.000 Euro kosten, und genau das kostet der größere Citroen e-C3. Wenn Hyundai den Preis noch weiter anhebt, fragen sich Kunden vielleicht: Warum nicht stattdessen einen noch größeren Citroën e-C3 Aircross kaufen?
