Hyundai er klar til å elektrifisere Europas urbane landskap med den helt nye Inster, et elektrisk kjøretøy i A-segmentet designet for å ta på seg slike som Dacia Spring og den nye Citroen e-C3. Inster kommer med to batterialternativer og uten tvil det mest interessante interiøret i sin klasse.
Inster-basismodellen kommer med et 42 kWh-batteri og en 95-hestekrefters elektrisk motor, mens versjonen med lengre rekkevidde har et 49-kWh-batteri og en 113-hestekrefters motor. Begge alternativene leverer et dreiemoment på 147 Nm, mens 0-100 km/t er henholdsvis 11,7 s og 10,6 s.
42 kWh-modellens WLTP-rekkevidde er 300 km, mens det større batteriet utvider den til 355 km. Det er en 11-kW innebygd AC-lader og 80 kW DC-ladestøtte, som lar deg gå fra 10 % til 80 % på bare 30 minutter. I tillegg kommer Inster med kjøretøy-til-last-funksjonalitet (V2L) som betyr at du kan drive eksterne enheter og gjøre elbilen om til en mobil kraftstasjon.
Inster er en mester i urban manøvrering, og måler en smidig 3825 mm lengde og 1610 mm i bredde. Med en akselavstand strukket til 2580 mm, har den komfortabel plass til fire passasjerer, og lover et pent romslig interiør for størrelsen.
Den minste elektriske Hyundai kommer med et interiør rikt på teknologi, inkludert et par 10,25-tommers skjermer for det digitale instrumentpanelet og infotainmentsystemet. Apple CarPlay og Android Auto støttes, og det er en trådløs ladepute og et valgfritt ett-trykks soltak.
Mens Hyundai ennå ikke har offentliggjort offisielle priser, tyder tidlige rapporter på at Inster vil starte rundt € 20 000, noe som virker som en god pris med tanke på spesifikasjonene. Den skal lanseres i Korea denne sommeren, etterfulgt av Europa, Midtøsten og Asia-Stillehavet. I pressemeldingen nevnte Hyundai at en Inster Cross-modell kommer til å bli med i serien en gang senere uten å gi noen detaljer. Vi bør forvente en litt røff look med fokus på en utendørs livsstil.
Selv om pris på inngangsmodellen vil gjøre den attraktiv, vil modellen med et større batteri høyst sannsynlig bli priset rundt €23 000, og det er akkurat det den større Citroen e-C3 koster. Hvis Hyundai går noe høyere med prisen, kan kundene spørre - hvorfor ikke få en enda større Citroen e-C3 Aircross i stedet?
