Hyundai está listo para electrificar el paisaje urbano de Europa con el nuevo Inster, un vehículo eléctrico del segmento A diseñado para competir con modelos como el Dacia Spring y el nuevo Citroën e-C3. El Inster viene con dos opciones de batería y posiblemente el interior más interesante de su clase.
El modelo base del Inster viene con una batería de 42 kWh y un motor eléctrico de 95 caballos, mientras que la versión de mayor autonomía tiene una batería de 49 kWh y un motor de 113 caballos. Ambas opciones entregan un par de 147 Nm, mientras que los tiempos de 0 a 100 km/h son de 11,7s y 10,6s respectivamente.
La autonomía WLTP del modelo de 42 kWh es de 300 km, mientras que la batería más grande la amplía hasta los 355 km. Hay un cargador de CA integrado de 11 kW y soporte de carga de CC de 80 kW, lo que le permite pasar del 10 % al 80 % en solo 30 minutos. Además, el Inster viene con la funcionalidad de vehículo a carga (V2L), lo que significa que puede alimentar sus dispositivos externos, convirtiendo su vehículo eléctrico en una estación de energía móvil.
El Inster es un maestro de las maniobras urbanas, con unas ágiles dimensiones de 3.825 mm de longitud y 1.610 mm de anchura. Con una distancia entre ejes ampliada hasta los 2.580 mm, aloja cómodamente a cuatro pasajeros y promete un interior muy espacioso para su tamaño.
El Hyundai eléctrico más pequeño viene con un interior rico en tecnología, que incluye un par de pantallas de 10,25 pulgadas para el grupo de instrumentos digitales y el sistema de información y entretenimiento. Apple CarPlay y Android Auto son compatibles y hay una plataforma de carga inalámbrica y un techo corredizo de un toque opcional.
Si bien Hyundai aún no ha publicado el precio oficial, los primeros informes sugieren que el Inster costará alrededor de 20.000 €, lo que parece un gran precio teniendo en cuenta las especificaciones. Su lanzamiento está previsto para este verano en Corea, seguido de Europa, Oriente Medio y Asia Pacífico. En el comunicado de prensa, Hyundai mencionó que un modelo Inster Cross se unirá a la línea más adelante sin dar ningún detalle. Deberíamos esperar un aspecto ligeramente rugoso centrado en un estilo de vida al aire libre.
Si bien el precio del modelo básico lo hará atractivo, el modelo con una batería más grande probablemente costará alrededor de 23.000 euros, y eso es exactamente lo que cuesta el Citroën e-C3 más grande. Si Hyundai sube un poco más el precio, los clientes pueden preguntarse: ¿por qué no adquirir un Citroën e-C3 Aircross aún más grande?
