Hyundai jest gotowy zelektryzować miejski krajobraz Europy dzięki zupełnie nowemu Insterowi, pojazdowi elektrycznemu segmentu A, zaprojektowanemu z myślą o takich pojazdach jak Dacia Spring i nowy Citroen e-C3. Inster jest dostępny z dwiema opcjami akumulatorów i prawdopodobnie najciekawszym wnętrzem w swojej klasie.
Podstawowy model Inster jest wyposażony w akumulator 42 kWh i silnik elektryczny o mocy 95 koni mechanicznych, natomiast wersja o większym zasięgu ma akumulator 49 kWh i silnik o mocy 113 koni mechanicznych. Obie opcje zapewniają moment obrotowy 147 Nm, a czasy od 0 do 100 km/h wynoszą odpowiednio 11,7 s i 10,6 s.
Zasięg modelu 42 kWh w trybie WLTP wynosi 300 km, natomiast większy akumulator zwiększa go do 355 km. Na pokładzie znajduje się ładowarka AC o mocy 11 kW i możliwość ładowania prądem stałym o mocy 80 kW, co pozwala na naładowanie baterii z 10% do 80% w zaledwie 30 minut. Co więcej, Inster jest wyposażony w funkcję „pojazd do obciążenia” (V2L), co oznacza, że możesz zasilać urządzenia zewnętrzne, zamieniając swój pojazd elektryczny w mobilną elektrownię.
Inster jest mistrzem manewrowania w mieście, ma zwinną długość 3825 mm i szerokość 1610 mm. Dzięki rozstawowi osi zwiększonemu do 2580 mm może wygodnie pomieścić czterech pasażerów, zapewniając przyjemnie przestronne wnętrze jak na swoje rozmiary.
Najmniejszy elektryczny Hyundai ma wnętrze bogate w technologie, w tym parę 10,25-calowych ekranów do cyfrowego zestawu wskaźników i systemu informacyjno-rozrywkowego. Obsługiwane są Apple CarPlay i Android Auto, dostępna jest podkładka do ładowania bezprzewodowego oraz opcjonalny otwierany dach za pomocą jednego dotknięcia.
Chociaż Hyundai nie podał jeszcze oficjalnych cen, z wczesnych raportów wynika, że ceny Instera będą zaczynać się od 20 000 euro, co wydaje się świetną ceną, biorąc pod uwagę specyfikację. Premiera ma nastąpić tego lata w Korei, a następnie w Europie, na Bliskim Wschodzie i w regionie Azji i Pacyfiku. W komunikacie prasowym Hyundai wspomniał, że jakiś czas później do oferty dołączy model Inster Cross, nie podając żadnych szczegółów. Powinniśmy spodziewać się nieco surowego wyglądu z naciskiem na aktywny tryb życia.
Chociaż cena modelu podstawowego będzie atrakcyjna, model z większym akumulatorem będzie najprawdopodobniej wyceniony na około 23 000 euro i tyle samo kosztuje większy Citroen e-C3. Jeśli Hyundai pójdzie jeszcze wyżej z ceną, klienci mogą zapytać – dlaczego zamiast tego nie kupić jeszcze większego Citroena e-C3 Aircross?
