A Hyundai está pronta para eletrificar a paisagem urbana da Europa com o novo Inster, um veículo elétrico do segmento A concebido para enfrentar modelos como o Dacia Spring e o novo Citroen e-C3. O Inster vem com duas opções de bateria e sem dúvida o interior mais interessante da sua classe.
O modelo básico do Inster vem com bateria de 42 kWh e motor elétrico de 95 cavalos, enquanto a versão de maior alcance tem bateria de 49 kWh e motor de 113 cavalos. Ambas as opções entregam um torque de 147 Nm, enquanto os tempos de 0 a 100 km/h são de 11,7s e 10,6s, respectivamente.
A autonomia WLTP do modelo de 42 kWh é de 300 km, enquanto a bateria maior a estende para 355 km. Há um carregador CA integrado de 11 kW e suporte de carregamento CC de 80 kW, permitindo passar de 10% a 80% em apenas 30 minutos. Além disso, o Inster vem com funcionalidade Vehicle-to-Load (V2L), o que significa que você pode alimentar seus dispositivos externos, transformando seu EV em uma estação de energia móvel.
O Inster é um mestre em manobras urbanas, medindo ágil 3.825 mm de comprimento e 1.610 mm de largura. Com distância entre eixos esticada para 2.580 mm, acomoda confortavelmente quatro passageiros, prometendo um interior bem espaçoso para seu tamanho.
O menor Hyundai elétrico vem com um interior rico em tecnologia, incluindo um par de telas de 10,25 polegadas para painel de instrumentos digital e sistema de infoentretenimento. Apple CarPlay e Android Auto são suportados e há uma base de carregamento sem fio e um teto solar opcional com um toque.
Embora a Hyundai ainda não tenha divulgado o preço oficial, os primeiros relatórios sugerem que o Inster custará cerca de 20.000 euros, o que parece ser um ótimo preço considerando as especificações. O lançamento está previsto para este verão na Coreia, seguido pela Europa, Oriente Médio e Ásia-Pacífico. No comunicado de imprensa, a Hyundai mencionou que um modelo Inster Cross se juntará à linha algum tempo depois, sem dar detalhes. Devemos esperar um visual ligeiramente robusto com foco em um estilo de vida ao ar livre.
Embora o preço do modelo básico o torne atraente, o modelo com uma bateria maior provavelmente custará cerca de 23.000 euros, e é exatamente isso que custa o Citroen e-C3 maior. Se o preço da Hyundai subir ainda mais, os clientes poderão perguntar: por que não comprar um Citroen e-C3 Aircross ainda maior?
