Hyundai è pronta a elettrificare il panorama urbano europeo con il nuovissimo Inster, un veicolo elettrico del segmento A progettato per competere con veicoli del calibro di Dacia Spring e della nuova Citroen e-C3. L'Inster viene fornito con due opzioni di batteria e probabilmente gli interni più interessanti della sua categoria.
Il modello base Inster viene fornito con una batteria da 42 kWh e un motore elettrico da 95 cavalli, mentre la versione a lungo raggio ha una batteria da 49 kWh e un motore da 113 cavalli. Entrambe le opzioni erogano una coppia di 147 Nm, mentre i tempi da 0 a 100 km/h sono rispettivamente di 11,7 e 10,6 secondi.
L'autonomia WLTP del modello da 42 kWh è di 300 km, mentre la batteria più grande la estende a 355 km. È disponibile un caricabatterie CA integrato da 11 kW e un supporto per la ricarica CC da 80 kW, che ti consente di passare dal 10% all'80% in soli 30 minuti. Inoltre, Inster è dotato della funzionalità Vehicle-to-load (V2L) che ti consente di alimentare i tuoi dispositivi esterni, trasformando il tuo veicolo elettrico in una centrale elettrica mobile.
L'Inster è un maestro delle manovre urbane, misurando un'agile lunghezza di 3.825 mm e una larghezza di 1.610 mm. Con un passo allungato fino a 2.580 mm, può ospitare comodamente quattro passeggeri, promettendo interni piacevolmente spaziosi per le sue dimensioni.
La più piccola Hyundai elettrica è dotata di interni ricchi di tecnologia, tra cui una coppia di schermi da 10,25 pollici per il quadro strumenti digitale e il sistema di infotainment. Sono supportati Apple CarPlay e Android Auto ed è disponibile un pad di ricarica wireless e un tettuccio apribile one-touch opzionale.
Sebbene Hyundai non abbia ancora rilasciato i prezzi ufficiali, i primi rapporti suggeriscono che l'Inster partirà da circa 20.000 euro, il che sembra un ottimo prezzo considerando le specifiche. Il lancio è previsto in Corea quest’estate, seguito da Europa, Medio Oriente e Asia Pacifico. Nel comunicato stampa, Hyundai ha menzionato che un modello Inster Cross si unirà alla gamma qualche tempo dopo, senza fornire alcun dettaglio. Dovremmo aspettarci un aspetto leggermente robusto con un focus su uno stile di vita all'aria aperta.
Anche se il prezzo del modello entry-level lo renderà attraente, il modello con una batteria più grande avrà molto probabilmente un prezzo di circa 23.000 euro, ed è esattamente quello che costa la Citroen e-C3 più grande. Se Hyundai dovesse alzare ulteriormente il prezzo, i clienti potrebbero chiedersi: perché non acquistare invece una Citroen e-C3 Aircross ancora più grande?
