BMW hat heute sein elektrisches Konzeptfahrzeug i Vision Dynamics vorgestellt, das nach Ansicht des deutschen Automobilherstellers die „nächste Stufe der Mensch-Maschine-Interaktion“ darstellt. Dieses Fahrzeug gibt einen Ausblick auf die Hightech-Zukunft des BMW 3er.
Das viertürige Limousinenkonzept basiert auf der Neue-Klasse-Plattform von BMW, die eine Vielzahl künftiger BMW-Modelle mit Verbrennungsmotoren, Plug-in-Hybriden und Elektroantrieben unterstützen wird. Diese Plattform wird 2025 in Produktion gehen und soll die kürzlich erschienene elektrische Limousine BMW i3 für den chinesischen Markt ersetzen.
Der i Vision Dee verfügt über mehrere neue digitale Funktionen, beispielsweise ein Head-up-Display, das Informationen über die gesamte Windschutzscheibe projiziert. Laut BMW wird dies in Modellen enthalten sein, die auf der Neue-Klasse-Plattform basieren und Mitte des Jahrzehnts auf den Markt kommen.
Der Name des Konzepts, der für Digital Emotional Experience steht, gibt einen Ausblick auf die neue Exterieur-Designsprache, die BMW bei künftigen Serienmodellen einsetzen will.
Das Außendesign, das dem auf der Münchner Automobilausstellung 2021 gezeigten Konzeptauto BMW Circular ähnelt, zeigt eine neue geschlossene Front mit digitalen Panels, die den traditionellen Nierengrill ersetzen. Diese Panels verfügen über LED-Scheinwerfer als „phygitale“ (physisch-digitale) Icons.
Die Scheinwerfer passen ihre Form und Größe je nach Aufgabenstellung an und signalisieren optisch die Ankunft oder Abfahrt des Fahrzeugs. BMW behauptet, dass dies dem Konzept einen ganz eigenen, einzigartigen Gesichtsausdruck verleiht. Die Motorhaube des i Vision Dee hat eine tiefere Ausbuchtung in der Mitte und die Seiten haben glatte Oberflächen ohne besondere Linien.
Im Gegensatz zu aktuellen Serien-BMWs, die über eine höhere Seitenfensterlinie verfügen, wird diese durch das neue Konzept niedriger gesetzt. Außerdem können vollfarbige Avatare des Fahrers, personalisierte Begrüßungsnachrichten und digitale Symbole auf der Windschutzscheibe angezeigt werden, um den zusätzlichen Kombi optimal auszunutzen.
Das Konzept verfügt außerdem über ein E-Ink-Overlay, das die Integration verschiedener Muster und phygitaler Ikonographie in bestimmte Teile des Äußeren ermöglicht. Einer dieser Bereiche ist die C-Säule, die eine digitale Version des traditionellen Hofmeister-Knick-Designelements von BMW aufweist. Diese Funktion wurde erstmals mit dem farbverändernden iX-Konzept auf der Consumer Electronics Show (CES) 2016 gezeigt.
Das Frontdesign des i Vision Dee spiegelt sich im Heck wider, mit zwei neuen Lichtpaneelen, die in der Mitte geteilt und in einen hoch angesetzten Kofferraumdeckel integriert sind. Die relativ niedrige Motorhaube, der lange Radstand und das Fehlen von Überhängen des Konzepts lassen auf leicht überarbeitete Drei-Box-Proportionen für zukünftige BMW-Limousinen schließen.
Der i Vision Dee dient auch als Schaufenster für das kommende Betriebssystem von BMW, das die nächste Fahrzeuggeneration der Marke antreiben wird. BMW plant, auf das zentrale Infotainment-Display zu verzichten, das seit der vierten Generation des BMW 7er im Jahr 2001 in seinen Fahrzeugen vorhanden ist. Stattdessen wird das neue Head-up-Display im Mittelpunkt des gesamten Systems stehen.
Ziel von BMW ist es, den Fahrern eine genaue Kontrolle über die Menge an Informationen und Ablenkungen zu geben, denen sie während einer Fahrt ausgesetzt sind. Mithilfe dessen, was das Unternehmen „Mixed Reality Slider“ nennt, können Laufwerke die Menge der auf der Windschutzscheibe eingeblendeten Inhalte anpassen.
Der i Vision Dee ist das zweite von drei Konzeptautos, die BMW entwickelt hat, um Modelle zu präsentieren, die auf der Neue-Klasse-Plattform basieren. Das erste, das i Vision Circular, konzentrierte sich auf die Verwendung recycelter Materialien im Bauwesen. Es wird erwartet, dass noch in diesem Jahr ein drittes Konzeptauto vorgestellt wird, das sich auf Batterie- und Antriebstechnologien konzentriert.
Informationen zum Antriebsstrang des i Vision Dee wurden noch nicht bekannt gegeben, aber BMW hat bestätigt, dass es eine fortschrittliche zylindrische Batterietechnologie entwickelt, die die Reichweite deutlich erweitern und das Laden seiner Elektrofahrzeuge der Neuen Klasse beschleunigen wird.
