Pünktlich zum Frühjahr frischt BMW sein Elektrofahrzeug-Portfolio auf. Im Rahmen seiner ehrgeizigen Pläne für 2024, die eine Steigerung der Elektrofahrzeugverkäufe um 20 % vorsehen, führt das Unternehmen neue Modelle ein, um eine noch breitere Kundenbasis anzusprechen.
Sowohl BMW i5 als auch iX2 erhalten neue Antriebsstränge, der XM erhält eine Hybrid-50e-Version mit einem 197 PS starken Elektromotor. Der dieselbetriebene X2 erhält zur Verbesserung der Effizienz ebenfalls ein Mild-Hybrid-48-V-Setup.
Der neue i5 xDrive40 wird sich zwischen dem bestehenden eDrive40 und dem Spitzenmodell M60 einreihen (wir haben einen Testbericht und einen realen Reichweitentest?). Wie das „x“ vermuten lässt, verfügt der neue i5 über zwei Elektromotoren, die alle vier Räder antreiben. Die kombinierte Leistung beträgt 394 PS (290 kW) und das Drehmoment liegt bei 590 Nm – das reicht aus, um diese stattliche Limousine in nur 5,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h zu katapultieren – 0,6 Sekunden schneller als der i5 eDrive40.
Bei der Batterie gibt es keine Änderung – sie hat die gleiche nutzbare Kapazität von 81,2 kWh wie die anderen i5-Modelle. Die WLTP-bewertete Reichweite beträgt 538 km und liegt damit unter den 582 km des eDrive 40, aber über den 516 kmWLTP des M60.
Der i5 xDrive40 kann zu Hause mit bis zu 22 kW und an DC-Schnellladegeräten mit bis zu 205 kW geladen werden. BMW geht davon aus, dass die neue Version die Reichweite durch Gleichstromladen in nur 10 Minuten um 156 km erhöhen kann.
Im Gegensatz dazu erhält der BMW iX2 ein neues Einstiegsmodell – den iX2 eDrive20. Es ist mit einem 204 PS (150 kW) starken Elektromotor ausgestattet, der nur die Vorderräder antreibt. Das Ergebnis ist ein eher gemächlicher Sprint auf 100 km/h in 8,6 Sekunden, die Reichweite liegt aber laut WLTP-Berechnung bei 478 km – das sind fast 30 km mehr als beim iX2 xDrive30. Beide Modelle teilen sich den gleichen 66,5-kWh-Akku (64,8 kWh nutzbar) mit DC-Ladeunterstützung von bis zu 130 kW und AC-Haushaltsladung mit bis zu 22 kW.
Sowohl der neue iX2 eDrive20 als auch der i5 xDrive40 sind bestellbar, die Auslieferung beginnt im März. Das Einstiegsmodell iX2 kostet ab 49.400 Euro, während der i5 bei 75.600 Euro startet.
