BMW fräschar upp sin elbilsportfölj lagom till våren. Som en del av sina ambitiösa planer för 2024 som inkluderar 20 % ökning av försäljningen av elbilar, introducerar företaget nya modeller för att tillgodose en ännu bredare kundbas.
Både BMW i5 och iX2 får nya drivlinor, XM får en hybrid 50e-version med 197 hk elmotor. Den dieseldrivna X2 får också en mild hybrid 48V setup, för att förbättra effektiviteten.
Den nya i5 xDrive40 kommer att placeras mellan den befintliga Drive40 och top-of-the-range M60 (vi har ett räckviddstest i verkligheten?). Som "x" antyder kommer nya i5 med två elmotorer som driver alla fyra hjulen. Den kombinerade effekten är 394 hk (290 kW) och vridmomentet är 590 Nm – det räcker för att kasta denna ganska rejäla sedan från 0 till 100 km/tim på bara 5,4 sekunder – 0,6 sekund snabbare än i5 eDrive40.
Det är ingen förändring i batteriavdelningen - den har samma 81,2 kWh användbara kapacitet som de andra i5-modellerna. Den WLTP-klassade räckvidden är 538 km, lägre än 582 km för eDrive 40, men över 516 km WLTP för M60.
i5 xDrive40 kan laddas hemma med upp till 22 kW och upp till 205 kW på DC-snabbladdare. BMW föreslår att den nya versionen kan lägga till 156 km räckvidd på bara 10 minuters DC-laddning.
Däremot får BMW iX2 en ny instegsmodell - iX2 eDrive20. Den levereras med en 204 hk (150 kW) elmotor som endast driver framhjulen. Resultatet är en ganska lugn sprint till 100 km/hin 8,6 sekunder, men räckvidden ligger på 478 km enligt WLTP-beräkningar - det är nästan 30 km mer än iX2 xDrive30. Båda modellerna delar samma 66,5 kWh-batteripaket (64,8 kWh användbart) med upp till 130 kW DC-laddningsstöd och med inhemsk AC-laddning på upp till 22 kW.
Både nya iX2 eDrive20 och i5 xDrive40 är tillgängliga för beställningar med leveranser med start i mars. IX2-modellen på ingångsnivå kostar från 49 400 € medan i5 börjar på 75 600 €.
