Seit dem ersten Tag schwebt eine Wolke der Angst über den Besitzern von Elektroautos. Die landläufige Meinung war klar: Um die teure Batterie zu schonen, muss man vorsichtig fahren. Sanfte Beschleunigung, vorsichtiges Zusammenführen und ein federleichter Fuß wurden als Evangelium gepredigt.
Neue Forschungsergebnisse der Stanford University haben gerade das gesamte Drehbuch auf den Kopf gestellt. Eine in der Fachzeitschrift „Nature Energy“ veröffentlichte Studie kam zu dem Ergebnis, dass die chaotische und heftige Natur des realen Fahrens nicht nur gut für die Batterien von Elektrofahrzeugen ist, sondern sogar besser für sie ist und möglicherweise ihre Lebensdauer weit über das hinaus verlängert, was irgendjemand vorhergesagt hat.
Wie sich herausstellt, ist das Labor eine schlechte Nachbildung eines Dienstagmorgens zur Arbeit. Frühere Vorhersagen zur Batterielebensdauer basierten auf gleichmäßigen Lade- und Entladezyklen. Aber niemand fährt so. Wir treten aufs Gaspedal, um einzufädeln, treten bei Gelb auf die Bremse, rollen bergab und setzen uns an die Ampel.
Das Stanford-Team stellte fest, dass diese dynamischen „Leistungsimpulse“ und häufigen kurzen Pausen für Lithium-Ionen-Batterien überraschend gesund sind. Im Vergleich zu den langweiligen, stationären Labortests verlängerte dieser reale Fahrstil die Nutzungsdauer der Batteriezellen um bis zu 38 Prozent.
Dieser Anstieg der Lebensdauer um 38 Prozent ist kein kleiner Rundungsfehler. Die Forscher gehen davon aus, dass dadurch etwa 313.820 km Fahrzeit hinzukommen könnten, bevor der Akku seinen End-of-Life-Grenzwert erreicht, der normalerweise als 70 oder 80 Prozent seiner ursprünglichen Ladung definiert ist.
Diese Erkenntnis könnte die Mathematik für den Kauf und Besitz von Elektroautos grundlegend verändern. Die Angst vor einem 20.000 US-Dollar teuren Batteriewechsel im neunten Jahr erscheint plötzlich weitaus unwahrscheinlicher. Für den durchschnittlichen Fahrer bedeutet dies, dass der Akku das Fahrgestell des Autos problemlos überdauern könnte.
Die Studie erklärt, dass die alten Labortests mit konstanter Belastung so etwas wie ein stiller Killer waren. Sie setzten einzigartige Belastungen auf die Batterie aus und förderten das Wachstum von „Lithiumbeschichtung“ und Wärmestau, zwei Hauptursachen für die Verschlechterung der Batterie.
Das reale Fahren mit seinen endlosen „Mikrozyklen“ aus Beschleunigung und Bremsen sowie kurzen Ruhephasen wirkt diesen Stressfaktoren aktiv entgegen. Diese kurzen Momente des Leerlaufs oder des Wartens an einer roten Ampel geben der Batteriechemie die Möglichkeit, sich zu beruhigen, wodurch der Verschleiß weitaus effektiver reduziert wird als bei einer ständigen, gleichmäßigen Entladung.
Diese Nachricht ist kein grünes Licht dafür, Ihr Elektrofahrzeug schlecht zu behandeln. Die Studie widerlegt einfach den Mythos, dass man wie eine scheue Schnecke fahren muss. Die wahren Feinde einer EV-Batterie bleiben, was sie schon immer waren: extreme Hitze und extreme Ladezustände. Es ist immer noch eine schreckliche Idee, Ihr Elektroauto nach einer Hochgeschwindigkeits-Schnellladung auf einem Parkplatz in der Wüste stehen zu lassen.
Ebenso führt es immer noch zu Schäden, wenn der Akku tagelang zu 100 Prozent voll geladen oder bei null Prozent nahezu leer ist. Diese Faktoren sind weitaus zerstörerischer als der Genuss des sofortigen Drehmoments, für das Ihr Auto gebaut wurde.
Der praktische Tipp für Besitzer von Elektroautos ist erfrischend einfach: Einfach fahren. Der Stop-and-go-Verkehr ist in Ordnung. Mit Elan auf die Autobahn zu fahren, ist in Ordnung. Anstatt sich über die Beschleunigung Gedanken zu machen, konzentrieren Sie sich auf die einfachen Erfolge. Stellen Sie bei täglichen Fahrten die Ladegrenze auf 80 oder 90 Prozent ein und schließen Sie das Gerät über Nacht an. Lassen Sie das Auto nicht längere Zeit bei 100 Prozent oder nahezu leer stehen.
Lassen Sie bei Autofahrten das Wärmemanagementsystem des Fahrzeugs den Akku vor dem Gleichstrom-Schnellladen vorkonditionieren und versuchen Sie, kurz nach Erreichen der Zielladung wieder loszufahren. Die Batterie Ihres Autos ist kein zerbrechliches Ei; Es ist ein hartes Stück Technik, das, wie sich herausstellt, tatsächlich gerne genutzt wird.
