Elektrikli otomobil sahiplerinin üzerinde, ilk günden itibaren bir endişe bulutu dolaşıyor. Geleneksel görüş açıktı: Pahalı aküyü korumak için aracınızı dikkatli kullanmalısınız. Yumuşak hızlanma, dikkatli birleşme ve tüy kadar hafif bir ayak müjde olarak vaaz edildi.
Stanford Üniversitesi'nin yeni araştırması tüm bu senaryoyu tersine çevirdi. Hakemli Nature Energy dergisinde yayınlanan bir araştırma, gerçek dünyadaki sürüşün kaotik, vurucu doğasının sadece EV pilleri için iyi olmadığını, aslında onlar için de daha iyi olduğunu, potansiyel olarak ömrünü herkesin öngördüğünün çok ötesine uzattığını buldu.
Görünüşe göre laboratuvar Salı sabahı işe gidip gelmenin kötü bir taklidi. Önceki pil ömrü tahminleri sabit, tutarlı şarj ve deşarj döngülerine dayanıyordu. Ama kimse bu şekilde araba kullanamaz. Birleşmek için gaza basıyoruz, sarı ışıkta yanmak için frene basıyoruz, tepelerden aşağı iniyoruz ve trafik ışıklarında oturuyoruz.
Stanford ekibi, bu dinamik "güç darbelerinin" ve sık sık kısa dinlenmelerin lityum iyon piller için şaşırtıcı derecede sağlıklı olduğunu buldu. Sıkıcı, kararlı durum laboratuvar testleriyle karşılaştırıldığında, bu gerçek dünyadaki sürüş tarzı, pil hücrelerinin kullanılabilir ömrünü yüzde 38'e kadar artırdı.
Yaşam süresindeki yüzde 38'lik artış küçük bir yuvarlama hatası değil. Araştırmacılar, pil takımının, tipik olarak orijinal şarjının yüzde 70 veya 80'ini tutmak olarak tanımlanan kullanım ömrü sonu eşiğine düşmesinden önce, bunun kabaca 313.820 km sürüş eklenebileceğini hesaplıyor.
Bu bulgu, elektrikli araba satın alma ve sahip olma matematiğini temelden değiştirebilir. Dokuzuncu yılda 20.000 dolarlık pil değişimi korkusu birdenbire çok daha az olası görünüyor. Ortalama bir sürücü için bu, pil takımının aracın şasisinden kolaylıkla daha uzun süre dayanabileceği anlamına gelir.
Çalışma, eski, sabit yüklü laboratuvar testlerinin bir nebze sessiz katil olduğunu açıklıyor. Pilin üzerine benzersiz stres etkenleri yerleştirdiler ve pilin bozulmasındaki iki ana suçlu olan "lityum kaplamanın" ve ısı oluşumunun büyümesini teşvik ettiler.
Gerçek dünyadaki sürüş, hızlanma ve frenlemenin sonsuz "mikro döngüleri" ve kısa dinlenme süreleri ile bu stres faktörlerine karşı etkin bir şekilde çalışır. Bu kısa süreli seyir veya kırmızı ışıkta bekleme, akü kimyasının yerleşmesine bir şans vererek aşınma ve yıpranmayı sürekli, sürekli bir boşalmadan çok daha etkili bir şekilde azaltır.
Bu haber, EV'nize kötü davranmanız için yeşil ışık değildir. Araştırma, ürkek bir salyangoz gibi araç kullanmanız gerektiği yönündeki efsaneyi çürütüyor. Bir EV aküsünün gerçek düşmanları her zaman oldukları gibi olmaya devam ediyor: aşırı ısı ve aşırı şarj durumları. Elektrikli arabanızın yüksek hızlı hızlı şarjdan sonra çöldeki bir otoparkta pişmesine izin vermek hâlâ berbat bir fikir.
Benzer şekilde, pilin günlerce yüzde 100'de tam şarjlı halde bırakılması ya da yüzde sıfıra yakın boşta bırakılması yine de hasara neden olacaktır. Bu faktörler, arabanızın sunmak üzere tasarlandığı anlık torkun tadını çıkarmaktan çok daha yıkıcıdır.
Elektrikli otomobil sahipleri için pratik çözüm canlandırıcı derecede basit: sadece sürün. Dur-kalk trafik gayet iyi. Otoyola zevkle birleşmek güzel. Hızlanma konusunda endişelenmek yerine kolay kazançlara odaklanın. Günlük sürüş için şarj sınırınızı yüzde 80 veya 90'a ayarlayın ve gece boyunca şarja takın ve arabanın uzun süre yüzde 100'de veya neredeyse boşta kalmasına izin vermeyin.
Yolculuklarda, DC hızlı şarjdan önce aracın termal yönetim sisteminin paketi önceden hazırlamasına izin verin ve hedef şarjınıza ulaştıktan hemen sonra tekrar sürüşe başlamayı deneyin. Arabanızın aküsü kırılgan bir yumurta değildir; Görünüşe göre bu, aslında kullanılmayı seven zorlu bir mühendislik parçası.
