سحابة من القلق تحوم فوق أصحاب السيارات الكهربائية منذ اليوم الأول لملكيتها. وكانت الحكمة التقليدية واضحة: للحفاظ على البطارية باهظة الثمن، يجب عليك القيادة بلطف. تم التبشير بالتسارع السلس والدمج الحذر والقدم الخفيفة كإنجيل.
لقد قلب بحث جديد من جامعة ستانفورد هذا النص بأكمله. وجدت دراسة نشرت في مجلة Nature Energy الخاضعة لمراجعة النظراء أن الطبيعة الفوضوية والقاسية للقيادة في العالم الحقيقي ليست جيدة بالنسبة لبطاريات السيارات الكهربائية فحسب، بل إنها في الواقع أفضل بالنسبة لها، ومن المحتمل أن تطيل عمرها الافتراضي إلى ما هو أبعد بكثير مما توقعه أي شخص.
وكما تبين، فإن المختبر ليس سوى تقليد سيئ للتنقل صباح يوم الثلاثاء. استندت التنبؤات السابقة لعمر البطارية إلى دورات شحن وتفريغ ثابتة ومتسقة. لكن لا أحد يقود بهذه الطريقة. نضغط على دواسة الوقود للاندماج، ونضغط على المكابح للحصول على ضوء أصفر، وننزلق إلى أسفل التلال، ونجلس عند إشارات التوقف.
وجد فريق ستانفورد أن "نبضات الطاقة" الديناميكية هذه والراحة القصيرة المتكررة مفيدة بشكل مدهش لبطاريات الليثيوم أيون. ومقارنة بالاختبارات المعملية المملة والثابتة، فإن أسلوب القيادة الواقعي هذا أطال عمر خلايا البطارية القابلة للاستخدام بنسبة تصل إلى 38 بالمائة.
إن زيادة العمر بنسبة 38 بالمائة ليست خطأً بسيطًا في التقريب. ويقدر الباحثون أن هذا يمكن أن يضيف ما يقرب من 313.820 كيلومترًا من القيادة قبل أن تتدهور حزمة البطارية إلى عتبة نهاية عمرها الافتراضي، والتي تُعرف عادةً بأنها تحتوي على 70 أو 80 بالمائة من شحنتها الأصلية.
يمكن أن يؤدي هذا الاكتشاف إلى تغيير جذري في حسابات شراء وامتلاك السيارات الكهربائية. الخوف من استبدال البطارية بقيمة 20 ألف دولار في السنة التاسعة يبدو فجأة أقل احتمالا بكثير. بالنسبة للسائق العادي، هذا يعني أن مجموعة البطارية يمكن أن تدوم لفترة أطول من هيكل السيارة بسهولة.
توضح الدراسة أن الاختبارات المعملية القديمة ذات الحمل الثابت كانت بمثابة القاتل الصامت. لقد وضعوا عوامل ضغط فريدة على البطارية، مما شجع على نمو "طلاء الليثيوم" وتراكم الحرارة، وهما السببان الرئيسيان في تدهور البطارية.
القيادة في العالم الحقيقي، مع "دوراتها الصغيرة" التي لا نهاية لها من التسارع والفرملة، إلى جانب فترات الراحة القصيرة، تعمل بشكل فعال ضد هذه الضغوطات. تلك اللحظات القصيرة من الانطلاق أو الانتظار عند الضوء الأحمر تمنح كيمياء البطارية فرصة للاستقرار، مما يقلل من التآكل بشكل أكثر فعالية بكثير من الاستنزاف المستمر والمطرد.
هذه الأخبار ليست ضوءًا أخضر للتعامل مع سيارتك الكهربائية بشكل سيء. الدراسة ببساطة تدحض الأسطورة القائلة بأنه يجب عليك القيادة مثل الحلزون الخجول. يظل الأعداء الحقيقيون لبطارية السيارة الكهربائية كما كانوا دائمًا: الحرارة الشديدة وحالات الشحن القصوى. إن ترك سيارتك الكهربائية تخبز في موقف سيارات صحراوي بعد الشحن السريع عالي السرعة لا يزال فكرة رهيبة.
وبالمثل، فإن ترك البطارية مشحونة بالكامل بنسبة 100 بالمائة لأيام متتالية، أو تركها شبه فارغة عند صفر بالمائة، سيظل يسبب الضرر. هذه العوامل أكثر تدميراً بكثير من الاستمتاع بالعزم الفوري الذي صُممت سيارتك لتقديمه.
إن الوجبات الجاهزة العملية لأصحاب السيارات الكهربائية بسيطة للغاية: فقط قم بالقيادة. حركة المرور المتوقفة والذهاب جيدة. يعد الاندماج في الطريق السريع بحماسة أمرًا جيدًا. بدلاً من القلق بشأن التسارع، ركز على المكاسب السهلة. بالنسبة للقيادة اليومية، اضبط حد الشحن على 80 أو 90 بالمائة وقم بتوصيله طوال الليل، وتجنب ترك السيارة لفترات طويلة بنسبة 100 بالمائة أو شبه فارغة.
في الرحلات البرية، دع نظام الإدارة الحرارية للسيارة يقوم بتهيئة العبوة مسبقًا قبل الشحن السريع بالتيار المستمر، وحاول بدء القيادة مرة أخرى بعد وقت قصير من وصول الشحنة المستهدفة. بطارية سيارتك ليست بيضة هشة؛ إنها قطعة هندسية صعبة، كما اتضح، يحب استخدامها بالفعل.
