وصلت أرقام عام 2025 أخيرًا، لترسم صورة قاتمة لشركة تسلا. وحتى العام الماضي، بدا أن شركة صناعة السيارات الأمريكية لا يمكن إيقافها، حيث تتصدر سياراتها الكهربائية قوائم الشعبية بين السائقين الأوروبيين. ومع ذلك، تكشف أحدث الإحصاءات عن تباطؤ حاد: انخفضت عمليات التسليم الأوروبية من حوالي 326 ألف وحدة في عام 2024 إلى ما يزيد قليلاً عن 235 ألف وحدة في عام 2025، أي بانخفاض قدره 27.8%.
وكان الركود واضحا في كل الأسواق الرئيسية تقريبا. فشل الطراز Y المحدث في إثارة الضجة التي توقعتها تسلا. وعلى الرغم من تسارع الإنتاج بعد تأخر أولي، إلا أن إقبال المستهلكين لم يتطابق مع المستويات السابقة. تضاءل الحماس العام لمجموعة سيارات تسلا الكهربائية بشكل ملحوظ.
كانت ألمانيا ذات يوم حجر الزاوية في توسع شركة تيسلا، لكن عام 2025 شهد انخفاض المبيعات بشكل كبير. وانخفضت الأرقام بنسبة مثيرة للقلق بلغت 48.4%، وانخفضت من أكثر من 37500 وحدة في عام 2024 إلى ما يقرب من 19000 وحدة، أي خسارة ما يقرب من نصف الحجم في عام واحد.
كما أثبتت فرنسا أنها تمثل تحديًا كبيرًا. وغيرت الحكومة الفرنسية معايير "المكافأة البيئية"، مما أدى فعليا إلى استبعاد الطراز 3 الجديد لأنه يتم تصنيعه في الصين. ونتيجة لذلك، تقلصت المبيعات الفرنسية بنسبة 37.5%، لتنخفض من 40.732 سيارة إلى 25.477 سيارة.
وانتشرت الأخبار السيئة عبر شمال وغرب أوروبا أيضًا. وشهدت السويد انخفاضا هائلا. وانخفضت المبيعات هناك بنسبة 66.9%، من 21897 إلى 7252 فقط. وشهدت بلجيكا أيضًا انخفاضًا حادًا بنسبة 53.1 بالمائة، مع انخفاض المبيعات من 21,182 إلى 9,933 سيارة.
اتبعت هولندا هذا الاتجاه بانخفاض قدره 44.5 بالمائة إلى 16.683 سيارة. ولم تكن الدنمارك بعيدة عن الركب، حيث خسرت 41.0 بالمائة من حجمها لتنتهي عند 9,457 مبيعات. وحتى الأسواق الأصغر حجما شعرت بالألم. وانخفضت فنلندا بنسبة 29.6 في المائة إلى 2618 سيارة، وانخفضت سويسرا بنسبة 27.8 في المائة إلى 6446 سيارة.
وفي الجنوب، شهدت إيطاليا انخفاضًا في المبيعات بنسبة 17.9 بالمائة، لتصل إلى 12.847 مركبة. وانخفضت البرتغال 22.3 بالمئة إلى 7585. وتكبدت إسبانيا أقل خسارة بين أكبر الخاسرين، لكنها تراجعت بنسبة 4.1 بالمئة إلى 16005 سيارات. وشهدت النمسا وبولندا أيضًا اللون الأحمر، بانخفاض 19.2 في المائة و11.9 في المائة على التوالي.
لم يكن هناك سوى نقطة مضيئة واحدة على الخريطة: النرويج. وقفزت المبيعات هناك بالفعل بنسبة 41.3 في المائة. وباعت شركة تسلا 34.285 سيارة كهربائية في النرويج في عام 2025، ارتفاعًا من 24.259 سيارة في العام السابق. ولكن هذا النجاح هو نوع من الخدعة. تخطط الحكومة في النرويج لتغيير القواعد الضريبية للمركبات الكهربائية في عام 2026، مع خسارة السيارات باهظة الثمن بعض الإعفاءات الضريبية. سارع السائقون في النرويج ببساطة إلى شراء سياراتهم في الشهرين الأخيرين من عام 2025 للتغلب على الموعد النهائي. أدى هذا إلى سحب المشترين من عام 2026 إلى عام 2025. ولهذا السبب، من المحتمل أن يكون العام المقبل صعبًا للغاية بالنسبة لشركة Tesla في النرويج.
تظل المملكة المتحدة أكبر سوق في أوروبا لشركة Tesla. ومع ذلك، توقف النمو حتى في هذه المنطقة، حيث انخفضت المبيعات بنسبة 9.6 بالمئة إلى إجمالي 45,513 سيارة. وهذا الاتجاه مثير للقلق حيث يغمر المصنعون الصينيون المملكة المتحدة بنماذج كهربائية إضافية، مما يمهد الطريق لعام 2026 المليء بالتحديات.
هناك عدة عوامل تفسر هذا الانكماش. تسلط تقارير الصناعة الضوء على أن المركبات تبدو دون تغيير إلى حد كبير عن السنوات السابقة، مما يجعل العديد من المستهلكين يشعرون بأن التشكيلة قديمة. وعلاوة على ذلك، اشتدت المنافسة في السوق بشكل كبير. بالإضافة إلى ذلك، أدى سلوك الرئيس التنفيذي إيلون موسك إلى نفور بعض المشترين المحتملين، مما أضر بسمعة العلامة التجارية. هل التعافي في عام 2026 ممكن؟ تبدو التوقعات قاتمة. في مواجهة منافسين أقوياء وعدم تراكم الطلبات، يجب على الشركة التصرف بسرعة. ومن دون تخفيضات الأسعار أو تقديم نموذج جديد حقا، فمن المرجح أن يستمر هذا الانحدار.
