2025 के आंकड़े आखिरकार आ गए हैं, जो टेस्ला के लिए एक निराशाजनक तस्वीर पेश करते हैं। पिछले साल तक अमेरिकी वाहन निर्माता अजेय दिखाई दे रहा था, इसके इलेक्ट्रिक वाहन यूरोपीय ड्राइवरों के बीच लोकप्रियता चार्ट में शीर्ष पर थे। फिर भी नवीनतम आँकड़े तीव्र मंदी का खुलासा करते हैं: यूरोपीय डिलीवरी 2024 में लगभग 326,000 इकाइयों से गिरकर 2025 में 235,000 से अधिक हो गई - 27.8 प्रतिशत की गिरावट।
लगभग हर प्रमुख बाज़ार में मंदी स्पष्ट थी। ताज़ा मॉडल Y वह चर्चा उत्पन्न करने में विफल रहा जिसकी टेस्ला को उम्मीद थी। हालाँकि शुरुआती अंतराल के बाद उत्पादन में तेजी आई, लेकिन उपभोक्ता उपस्थिति पिछले स्तरों से मेल नहीं खाती। टेस्ला की ईवी लाइनअप के प्रति समग्र उत्साह काफ़ी कम हो गया है।
जर्मनी कभी टेस्ला के विस्तार की आधारशिला रहा था, लेकिन 2025 में बिक्री में नाटकीय रूप से गिरावट देखी गई। आंकड़ों में 48.4 प्रतिशत की चिंताजनक गिरावट आई, जो 2024 में 37,500 से अधिक इकाइयों से घटकर लगभग 19,000 हो गई - एक ही वर्ष में लगभग आधी मात्रा का नुकसान।
फ्रांस भी चुनौतीपूर्ण साबित हुआ. फ्रांसीसी सरकार ने अपने "बोनस इकोलॉजिक" के मानदंडों को बदल दिया, जिससे नए मॉडल 3 को प्रभावी रूप से अयोग्य घोषित कर दिया गया क्योंकि यह चीन में निर्मित है। नतीजतन, फ्रांसीसी बिक्री में 37.5 प्रतिशत की गिरावट आई, जो 40,732 वाहनों से गिरकर 25,477 हो गई।
बुरी खबर उत्तरी और पश्चिमी यूरोप में भी फैल गई। स्वीडन में भारी गिरावट देखी गई। वहां बिक्री में 66.9 प्रतिशत की गिरावट आई और यह 21,897 से गिरकर केवल 7,252 रह गई। बेल्जियम में भी 53.1 प्रतिशत की भारी गिरावट देखी गई, बिक्री 21,182 से घटकर 9,933 रह गई।
नीदरलैंड ने 44.5 प्रतिशत की गिरावट के साथ 16,683 कारों के साथ इस प्रवृत्ति का अनुसरण किया। डेनमार्क भी पीछे नहीं रहा, उसने अपनी मात्रा का 41.0 प्रतिशत खोकर 9,457 बिक्री पर समाप्त किया। यहां तक कि छोटे बाजारों को भी दर्द महसूस हुआ। फ़िनलैंड में 29.6 प्रतिशत गिरकर 2,618 कारें रह गईं और स्विट्जरलैंड में 27.8 प्रतिशत गिरकर 6,446 कारें रह गईं।
दक्षिण में, इटली में बिक्री 17.9 प्रतिशत घटकर 12,847 वाहन रह गई। पुर्तगाल 22.3 प्रतिशत गिरकर 7,585 पर आ गया। प्रमुख हारे हुए लोगों में स्पेन को सबसे कम नुकसान हुआ, लेकिन फिर भी यह 4.1 प्रतिशत कम होकर 16,005 कारों पर आ गया। ऑस्ट्रिया और पोलैंड में भी क्रमश: 19.2 प्रतिशत और 11.9 प्रतिशत की गिरावट देखी गई।
मानचित्र पर केवल एक ही उज्ज्वल स्थान था: नॉर्वे। वहां बिक्री वास्तव में 41.3 प्रतिशत बढ़ गई। टेस्ला ने 2025 में नॉर्वे में 34,285 इलेक्ट्रिक कारें बेचीं, जो एक साल पहले 24,259 थी। लेकिन यह सफलता थोड़ी चालाकी जैसी है. नॉर्वे में सरकार 2026 में ईवी के लिए कर नियमों को बदलने की योजना बना रही है, महंगी कारों को कुछ कर छूट मिलेगी। नॉर्वे में ड्राइवर समय सीमा पार करने के लिए 2025 के आखिरी दो महीनों में अपनी कारें खरीदने के लिए दौड़ पड़े। इसने खरीदारों को 2026 से 2025 तक खींच लिया। इस वजह से, नॉर्वे में टेस्ला के लिए अगला साल बहुत कठिन होने की संभावना है।
टेस्ला के लिए यूरोप का सबसे बड़ा बाजार यूनाइटेड किंगडम बना हुआ है। हालाँकि, इस क्षेत्र में भी विकास रुक गया, बिक्री 9.6 प्रतिशत गिरकर कुल 45,513 वाहनों पर आ गई। यह प्रवृत्ति चिंताजनक है क्योंकि चीनी निर्माताओं ने यूके में अतिरिक्त इलेक्ट्रिक मॉडलों की बाढ़ ला दी है, जो एक चुनौतीपूर्ण 2026 के लिए मंच तैयार कर रहा है।
कई कारक इस मंदी की व्याख्या करते हैं। उद्योग रिपोर्ट इस बात पर प्रकाश डालती है कि वाहन पिछले वर्षों की तुलना में काफी हद तक अपरिवर्तित दिखते हैं, जिससे कई उपभोक्ताओं को लगता है कि लाइनअप पुराना हो गया है। इसके अलावा, बाजार में प्रतिस्पर्धा काफी तेज हो गई है। इसके अतिरिक्त, सीईओ एलोन मस्क के आचरण ने कुछ संभावित खरीदारों को अलग-थलग कर दिया है, जिससे ब्रांड की प्रतिष्ठा को नुकसान पहुंचा है। क्या 2026 में पुनर्प्राप्ति संभव है? परिदृश्य गंभीर प्रतीत होता है। मजबूत प्रतिद्वंद्वियों और ऑर्डर बैकलॉग न होने का सामना करते हुए, कंपनी को तेजी से कार्य करना चाहिए। कीमतों में कटौती या वास्तव में नए मॉडल की शुरूआत के बिना, गिरावट जारी रहने की संभावना है।
