أطلق الاتحاد الأوروبي رسميًا تحقيقًا لمكافحة الدعم في السيارات الكهربائية المستوردة من الصين. وأثارت هذه الخطوة موجة من المعارضة من جانب الحكومة الصينية وممثلي الصناعة، الذين يعتبرون التحقيق بمثابة إجراء حمائي.
وينبع قرار المفوضية الأوروبية ببدء التحقيق من المخاوف من أن السيارات الكهربائية الصينية، التي يُزعم أنها تستفيد من الدعم الحكومي، تدخل السوق الأوروبية بأسعار منخفضة بشكل مصطنع. ويقول الاتحاد الأوروبي إن هذا يشكل تهديدًا لصناعة السيارات الكهربائية الخاصة به.
وعبرت وزارة التجارة الصينية عن "استيائها الشديد" من التحقيق، قائلة إنه يفتقر إلى الأدلة الكافية ولا يتوافق مع قواعد منظمة التجارة العالمية. كما سلطت الوزارة الضوء على فترة التشاور القصيرة للاتحاد الأوروبي وفشله في تقديم المواد التشاورية الكافية، وهو ما ينتهك، حسب رأيها، حقوق الصين.
ورددت الجمعية الصينية لمصنعي السيارات هذه المشاعر، واصفة التحقيق بأنه "عمل واضح من أعمال الحماية". وشددت الجمعية على أن سوق السيارات الكهربائية في الصين يتمتع بقدرة تنافسية عالية وغير محمي بالإعانات. وحذروا من أن إجراءات الاتحاد الأوروبي يمكن أن تعطل سلسلة توريد السيارات العالمية وتبطئ التطور العالمي لصناعة السيارات الكهربائية.
ومن المثير للاهتمام أن المفوضية الأوروبية بدأت التحقيق دون شكوى رسمية من الصناعة في الاتحاد الأوروبي. ومع ذلك، فإنهم يزعمون أنهم جمعوا ما يكفي من الأدلة التي تشير إلى أن تدفق السيارات الكهربائية المدعومة منخفضة السعر من الصين يمكن أن يضر بقطاع السيارات الكهربائية في الاتحاد الأوروبي.
البيانات ترسم صورة معبرة. وأشارت المفوضية إلى أن حصة الصين من السيارات الكهربائية المباعة في أوروبا ارتفعت إلى 8% ومن المحتمل أن تصل إلى 15% بحلول عام 2025. وتعتقد المفوضية أن المنتجين الصينيين يستفيدون من أشكال مختلفة من الإعانات، بما في ذلك المنح، والقروض التفضيلية من البنوك المملوكة للدولة، والتخفيضات الضريبية، والحسومات. ويعتقد الاتحاد الأوروبي أن هذه الإعانات مكنت من زيادة الواردات الرخيصة إلى أوروبا.
ومن المقرر أن ينتهي التحقيق في غضون 13 شهرًا. وإذا وجدت اللجنة أسساً قانونية، فمن الممكن فرض رسوم مؤقتة لمكافحة الدعم في غضون تسعة أشهر من بدء التحقيق.
ولكن هنا تطور: وسط هذا التوتر التجاري، هناك دعوة للتعاون. وشدد CAAM على أن صناعات السيارات الصينية والأوروبية يجب أن تكون شركاء، وليس أعداء. وهم يعتقدون أن نمو قطاع السيارات يعتمد على المنافسة العادلة، وليس التدابير الحمائية. وأعربت الجمعية عن استعدادها للدخول في حوار مع الصناعة في الاتحاد الأوروبي لمعالجة الاهتمامات المتبادلة وتعزيز التنمية التعاونية.
