Avrupa Birliği, Çin'den ithal edilen elektrikli araçlara yönelik resmi olarak sübvansiyon karşıtı bir soruşturma başlattı. Bu hamle, soruşturmayı korumacı bir önlem olarak gören Çin hükümeti ve endüstri temsilcilerinin muhalefet dalgasına yol açtı.
Avrupa Komisyonu'nun soruşturma başlatma kararı, devlet sübvansiyonlarından yararlandığı iddia edilen Çin elektrikli araçlarının yapay olarak düşük fiyatlarla Avrupa pazarına girdiği yönündeki endişelerden kaynaklanıyor. AB, bunun kendi EV endüstrisi için bir tehdit oluşturduğunu ileri sürüyor.
Çin Ticaret Bakanlığı, soruşturmanın yeterli kanıt içermediğini ve Dünya Ticaret Örgütü (DTÖ) kurallarına uymadığını öne sürerek soruşturmayla ilgili "güçlü memnuniyetsizliğini" dile getirdi. Bakanlık ayrıca AB'nin kısa istişare periyoduna ve yeterli istişare materyalleri sağlamadaki başarısızlığına da dikkat çekti; onlara göre bu durum Çin'in haklarını ihlal ediyor.
Çin Otomobil Üreticileri Birliği (CAAM) de bu duyguları yineleyerek soruşturmayı "açık bir korumacılık eylemi" olarak nitelendirdi. Dernek, Çin EV pazarının son derece rekabetçi olduğunu ve sübvansiyonlarla korunmadığını vurguladı. AB'nin eylemlerinin küresel otomotiv tedarik zincirini bozabileceği ve EV endüstrisinin dünya çapındaki gelişimini yavaşlatabileceği konusunda uyardılar.
İlginç bir şekilde, Avrupa Komisyonu soruşturmayı AB endüstrisinden resmi bir şikayet olmadan başlattı. Ancak, Çin'den gelen düşük fiyatlı, sübvansiyonlu elektrikli araçların akışının AB'nin elektrikli araç sektörüne zarar verebileceğini gösteren yeterli kanıt topladıklarını iddia ediyorlar.
Veriler etkileyici bir tablo çiziyor. Komisyon, Çin'in Avrupa'da satılan elektrikli araçlardaki payının yüzde 8'e yükseldiğini ve 2025 yılına kadar potansiyel olarak yüzde 15'e ulaşabileceğini belirtti. Komisyon, Çinli üreticilerin hibeler, devlet bankalarından imtiyazlı krediler, vergi kesintileri ve indirimler dahil olmak üzere çeşitli sübvansiyon türlerinden yararlandığına inanıyor. AB, bu sübvansiyonların Avrupa'ya ucuz ithalatın artmasına olanak sağladığına inanıyor.
Soruşturmanın 13 ay içinde sonuçlanması planlanıyor. Komisyonun yasal dayanak bulması halinde, soruşturmanın başlamasından sonraki dokuz ay içinde geçici sübvansiyon karşıtı vergiler getirilebilir.
Ancak burada bir değişiklik var: Bu ticari gerilimin ortasında bir işbirliği çağrısı var. CAAM, Çin ve Avrupa otomotiv endüstrilerinin rakip değil ortak olması gerektiğini vurguladı. Otomotiv sektörünün büyümesinin korumacı tedbirlere değil, adil rekabete bağlı olduğuna inanıyorlar. Dernek, karşılıklı endişeleri gidermek ve işbirlikçi gelişmeyi teşvik etmek için AB endüstrisi ile diyalog kurma isteğini dile getirdi.
