유럽연합(EU)이 중국산 전기차에 대한 보조금 반대 조사를 공식 시작했다. 이러한 움직임은 이번 조사를 보호주의적 조치로 보는 중국 정부와 업계 대표들의 반대 물결을 촉발시켰습니다.
유럽연합 집행위원회가 조사에 착수하기로 한 것은 국가 보조금 혜택을 받고 있는 것으로 알려진 중국 전기차가 인위적으로 낮은 가격으로 유럽 시장에 진출하고 있다는 우려에서 비롯됐다. EU는 이것이 자국의 EV 산업에 위협이 된다고 주장합니다.
중국 상무부는 이번 조사에 대해 증거가 부족하고 세계무역기구(WTO) 규정에 부합하지 않는다며 강한 불만을 표명했다. 외교부는 또한 EU의 짧은 협의 기간과 적절한 협의 자료 제공 실패가 중국의 권리를 침해한다고 강조했습니다.
중국자동차제조협회(CAAM)도 이번 조사를 "명백한 보호무역주의 행위"라고 규정하며 이러한 정서를 반영했습니다. 협회는 중국 전기차 시장은 경쟁이 치열하고 보조금으로 보호받지 못한다고 강조했다. 그들은 EU의 조치가 글로벌 자동차 공급망을 혼란에 빠뜨리고 EV 산업의 전 세계 발전을 둔화시킬 수 있다고 경고했습니다.
흥미롭게도 유럽연합 집행위원회는 EU 업계의 공식적인 불만 없이 조사를 시작했습니다. 그러나 그들은 중국에서 저가의 보조금을 받는 전기차의 유입이 EU의 전기차 부문에 해를 끼칠 수 있다는 것을 시사하는 충분한 증거를 수집했다고 주장합니다.
데이터는 의미 있는 그림을 그려줍니다. 위원회는 유럽에서 판매되는 중국의 EV 점유율이 8%로 증가했으며 2025년까지 잠재적으로 15%에 도달할 수 있다고 언급했습니다. 그들은 중국 생산자가 보조금, 국영 은행의 우대 대출, 세금 감면 및 리베이트를 포함한 다양한 형태의 보조금으로부터 혜택을 받고 있다고 믿습니다. EU는 이러한 보조금으로 인해 유럽으로의 값싼 수입이 급증할 수 있었다고 믿습니다.
조사는 13개월 이내에 완료될 예정이다. 위원회가 법적 근거를 발견하면 조사 개시 후 9개월 이내에 잠정 보조금 반대 관세가 부과될 수 있다.
그러나 여기에 반전이 있습니다. 이러한 무역 긴장 속에서 협력이 필요하다는 것입니다. CAAM은 중국과 유럽의 자동차 산업이 적이 아닌 파트너가 되어야 한다고 강조했습니다. 그들은 자동차 부문의 성장이 보호주의 조치가 아닌 공정한 경쟁에 달려 있다고 믿습니다. 협회는 상호 관심사를 해결하고 협력 개발을 촉진하기 위해 EU 업계와 대화에 참여할 의지를 표명했습니다.
