L'Union européenne a officiellement lancé une enquête antisubventions sur les véhicules électriques importés de Chine. Cette décision a suscité une vague d'opposition de la part du gouvernement chinois et des représentants de l'industrie, qui considèrent l'enquête comme une mesure protectionniste.
La décision de la Commission européenne d'ouvrir l'enquête découle des craintes que les véhicules électriques chinois, qui bénéficieraient prétendument de subventions publiques, entrent sur le marché européen à des prix artificiellement bas. Selon l’UE, cela constitue une menace pour sa propre industrie des véhicules électriques.
Le ministère chinois du Commerce a exprimé son "fort mécontentement" à l'égard de l'enquête, arguant qu'elle manque de preuves suffisantes et n'est pas conforme aux règles de l'Organisation mondiale du commerce (OMC). Le ministère a également souligné la brève période de consultation de l'UE et son incapacité à fournir des documents de consultation adéquats, ce qui, selon lui, viole les droits de la Chine.
L'Association chinoise des constructeurs automobiles (CAAM) a fait écho à ces sentiments, qualifiant l'enquête d'« acte évident de protectionnisme ». L'association a souligné que le marché chinois des véhicules électriques est très compétitif et n'est pas protégé par des subventions. Ils ont averti que les actions de l'UE pourraient perturber la chaîne d'approvisionnement automobile mondiale et ralentir le développement mondial de l'industrie des véhicules électriques.
Il est intéressant de noter que la Commission européenne a ouvert l'enquête sans plainte officielle de l'industrie européenne. Cependant, ils affirment avoir rassemblé suffisamment de preuves suggérant que l'afflux de véhicules électriques subventionnés à bas prix en provenance de Chine pourrait nuire au secteur des véhicules électriques de l'UE.
Les données dressent un tableau révélateur. La Commission a noté que la part chinoise des véhicules électriques vendus en Europe a grimpé à 8 % et pourrait potentiellement atteindre 15 % d'ici 2025. Elle estime que les producteurs chinois bénéficient de diverses formes de subventions, notamment des subventions, des prêts préférentiels des banques publiques, des réductions d'impôts et des rabais. Selon l’UE, ces subventions ont permis une poussée d’importations bon marché en Europe.
L'enquête devrait s'achever d'ici 13 mois. Si la Commission trouve des bases juridiques, des droits antisubventions provisoires pourraient être imposés dans les neuf mois suivant l'ouverture de l'enquête.
Mais il y a un problème : au milieu de ces tensions commerciales, un appel à la collaboration se fait sentir. La CAAM a souligné que les industries automobiles chinoises et européennes devraient être des partenaires et non des adversaires. Ils estiment que la croissance du secteur automobile repose sur une concurrence loyale et non sur des mesures protectionnistes. L'association a exprimé sa volonté d'engager un dialogue avec l'industrie européenne pour répondre aux préoccupations mutuelles et favoriser le développement coopératif.
