La Unión Europea ha iniciado oficialmente una investigación antisubvenciones sobre los vehículos eléctricos importados de China. La medida ha provocado una ola de oposición del gobierno chino y de representantes de la industria, que ven la investigación como una medida proteccionista.
La decisión de la Comisión Europea de iniciar la investigación surge de la preocupación de que los vehículos eléctricos chinos, que supuestamente se benefician de subsidios estatales, estén ingresando al mercado europeo a precios artificialmente bajos. Esto, argumenta la UE, representa una amenaza para su propia industria de vehículos eléctricos.
El Ministerio de Comercio de China expresó su "fuerte descontento" con la investigación, argumentando que carece de pruebas suficientes y no se alinea con las reglas de la Organización Mundial del Comercio (OMC). El ministerio también destacó el breve período de consulta de la UE y su incapacidad para proporcionar materiales de consulta adecuados, lo que, según ellos, viola los derechos de China.
La Asociación China de Fabricantes de Automóviles (CAAM) se hizo eco de estos sentimientos y calificó la investigación como un "acto evidente de proteccionismo". La asociación enfatizó que el mercado de vehículos eléctricos de China es altamente competitivo y no está protegido por subsidios. Advirtieron que las acciones de la UE podrían alterar la cadena mundial de suministro de automóviles y frenar el desarrollo mundial de la industria de los vehículos eléctricos.
Curiosamente, la Comisión Europea inició la investigación sin una queja formal de la industria de la UE. Sin embargo, afirman haber reunido pruebas suficientes que sugieren que la afluencia de vehículos eléctricos subsidiados y de bajo precio procedentes de China podría perjudicar al sector de vehículos eléctricos de la UE.
Los datos pintan un cuadro revelador. La Comisión señaló que la proporción de vehículos eléctricos vendidos en Europa por parte de China ha aumentado al 8% y podría alcanzar potencialmente el 15% para 2025. Creen que los productores chinos se están beneficiando de diversas formas de subsidios, incluidas subvenciones, préstamos preferenciales de bancos estatales, recortes de impuestos y reembolsos. La UE cree que estos subsidios han permitido un aumento de las importaciones baratas en Europa.
La investigación concluirá dentro de 13 meses. Si la Comisión encuentra fundamento legal, se podrían imponer derechos antisubvenciones provisionales dentro de los nueve meses siguientes al inicio de la investigación.
Pero aquí hay un giro: en medio de esta tensión comercial, hay un llamado a la colaboración. La CAAM enfatizó que las industrias automovilísticas china y europea deberían ser socios, no adversarios. Creen que el crecimiento del sector automovilístico depende de la competencia leal, no de medidas proteccionistas. La asociación expresó su voluntad de entablar un diálogo con la industria de la UE para abordar preocupaciones mutuas y fomentar el desarrollo cooperativo.
