ليس من المستغرب لأي شخص أن السيارات الكهربائية تحتاج إلى قابس ومقبس لمواصلة الحركة. قررت نيسان أنه ربما حان الوقت لتجربة شيء مختلف. للاحتفال بيوم الطاقة النظيفة، عرضت شركة صناعة السيارات نسخة خاصة من سيارتها آريا. تستخدم هذه السيارة النموذجية الجديدة الشمس للمساعدة في ملء بطاريتها. ومن خلال إضافة الألواح الشمسية إلى جسم السيارة، يبدو أن نيسان تستكشف مستقبلًا حيث يمكن للسيارات الكهربائية شحن نفسها أثناء الجلوس في موقف السيارات أو القيادة على الطريق السريع.
غطت شركة السيارات اليابانية 3.8 مترًا مربعًا (حوالي 41 قدمًا مربعًا) من السيارة بألواح شمسية عالية التقنية. يمكنك العثور على هذه الألواح على غطاء المحرك، والسقف، وحتى الباب الخلفي. هذه الأجزاء مصنوعة الآن من مزيج من البوليمر والزجاج، وهي مصممة لالتقاط ضوء الشمس وتحويله إلى طاقة تيار مستمر. تذهب هذه الطاقة مباشرة إلى حزمة البطارية لمنح السيارة بضعة أميال إضافية دون لمس كابل الشحن على الإطلاق.
يظهر الاختبار أن هذه التقنية تعمل بشكل جيد عندما يكون الطقس صافياً. وفي يوم مشمس جدًا، يمكن للألواح الشمسية أن تضيف ما يصل إلى 23 كيلومترًا من المدى. قد لا يبدو هذا كثيرًا بالنسبة لرحلة برية طويلة، ولكنه قليل جدًا بالنسبة للحياة اليومية. يقود الكثير من الأشخاص مسافة تقل عن 64 كيلومترًا في اليوم للوصول إلى العمل والعودة. وهذا يعني أن الشمس يمكن أن توفر أكثر من ثلث الطاقة اللازمة للتنقل العادي، من الناحية النظرية.
يُحدث الموقع فرقًا كبيرًا في مدى جودة أداء التكنولوجيا. وفي مكان مشمس مثل دبي، يمكن للسيارة أن تصل في المتوسط إلى حوالي 21.2 كيلومترًا من المدى الحر كل يوم على مدار العام. وفي نيودلهي يبلغ طوله حوالي 18.9 كم. وحتى في مدينة غائمة مثل لندن، لا تزال الألواح تعمل. وقد يرى السائقون هناك ما متوسطه 10.2 كيلومترًا في اليوم. وتقول نيسان إنه حتى القيادة السريعة لمدة ساعتين تحت الشمس يمكن أن تضيف حوالي 3 كيلومترات إلى البطارية.
أحد أكبر أهداف هذا المشروع هو تسهيل الحياة على أصحاب السيارات الكهربائية. تعتقد نيسان أن استخدام الطاقة الشمسية يمكن أن يقلل من عدد المرات التي يحتاج فيها السائق إلى التوصيل بالكهرباء بنسبة 35% إلى 65%. إذا كنت لا تقود لمسافات طويلة كل يوم، فقد تقضي أسابيع دون زيارة محطة الشحن. بالنسبة للشخص الذي يقود مسافة 6000 كيلومتر سنويًا، تقدر شركة نيسان أنه سيحتاج فقط إلى توصيل السيارة ثماني مرات سنويًا بدلاً من 23 مرة.
هذه التقنية مفيدة بشكل خاص في الأماكن التي لا يوجد بها الكثير من محطات الشحن. إذا كنت تعيش في منطقة ريفية أو مدينة ذات بنية تحتية محدودة، فإن امتلاك سيارة تعمل بأشعة الشمس يعد ميزة كبيرة. يمنح السائقين المزيد من الحرية. لا داعي للقلق كثيرًا بشأن العثور على القابس التالي. وبدلاً من ذلك، يمكنهم فقط ركن سيارتهم نيسان أريا في مكان مشمس وترك الطبيعة تقوم بالعمل.
عملت نيسان مع شركة هولندية تدعى Lightyear لبناء هذا المفهوم. إن سبب شهرة شركة Lightyear هو المركبة الشمسية الفاشلة التي لم تنطلق أبدًا، وأفلست الشركة. لكن تقنيتهم سليمة، وقد قاموا بالتعاون مع نيسان بإنشاء نظام يدير تدفق الطاقة من خلال وحدة تحكم ذكية، مما يضمن حصول البطارية على أكبر قدر ممكن من الطاقة من الألواح. داخل السيارة، تُظهر الشاشات الرقمية للسائق مقدار الطاقة التي توفرها الشمس في الوقت الفعلي.
يقول شونسوكي شيجموتو، خبير مجموعة نقل الحركة في نيسان، إن هذه السيارة أكثر من مجرد مشروع علمي. إنها نظرة على الكيفية التي تريد بها الشركة أن تقود العصر القادم من القيادة. ومن خلال تصنيع سيارات كهربائية تولد الطاقة الخاصة بها، تأمل نيسان أن تصل إلى هدفها المتمثل في أن تكون محايدة للكربون بحلول عام 2050. وهذا يعني أنها تريد ألا يكون لسياراتها ومصانعها أي تأثير سلبي على البيئة.
في هذه المرحلة، تظل آريا الشمسية مجرد مفهوم، إلا أن نتائج الاختبار تبدو مشجعة. وبما أن الألواح الشمسية أصبحت أرخص وأكثر كفاءة، فإنها يمكن أن تصبح في نهاية المطاف عنصرا منتظما في السيارات الكهربائية. التكنولوجيا ليست خالية من العيوب، فالمسافة الإضافية التي توفرها متواضعة في أحسن الأحوال. من المشكوك فيه أن يقوم أي شخص بشراء سيارة دفع رباعي كبيرة الحجم فقط للسفر في رحلات قصيرة، وترك السيارة في ضوء الشمس الشديد لمدة يوم يعني أنك ستحتاج إلى طاقة إضافية لتبريدها بعد ذلك. ومع ذلك، إذا كانت السيارة جالسة بالفعل في الشمس، فإن الحصول على الكهرباء المجانية يعد ميزة رائعة، حتى لو كان ذلك يعمل فقط على تشغيل مكيف الهواء.
