تشتهر سيارة رينج روڤر بمزيجها من الفخامة والبراعة على الطرق الوعرة، وهي الآن تتجه نحو استخدام السيارات الكهربائية، لتثبت قوتها في واحدة من أكثر البيئات تطلبًا على وجه الأرض: الصحراء العربية.
تخضع النماذج الأولية لسيارة رينج روفر الكهربائية حاليًا لتجارب مكثفة في دولة الإمارات العربية المتحدة، حيث يمكن أن تتجاوز درجات الحرارة في الصحراء 50 درجة مئوية (122 درجة فهرنهايت). وتفرض مثل هذه الحرارة الشديدة طلبًا كبيرًا على السيارات الكهربائية، التي يجب أن تعمل على تبريد المقصورة والبطارية في نفس الوقت.
صممت رينج روفر نظامًا جديدًا تمامًا لإدارة الحرارة، ويتم اختباره الآن في ظل هذه الظروف القاسية. تم تصميم النظام للحفاظ على البطارية ومجموعة نقل الحركة ضمن نطاق درجة الحرارة الأمثل، حتى أثناء القيادة الصحراوية الشاقة.
قدمت رينج روفر نظامًا متخصصًا للتحكم في الجر يعمل جنبًا إلى جنب مع وحدة الإدارة الحرارية لتوفير قوة متسقة للعجلات. أثناء التجارب، تسلقت سيارة رينج روڤر الكهربائية بشكل متكرر الكثبان الرملية شديدة الانحدار دون أي خسارة في الأداء.
يقول توماس مولر، المدير التنفيذي لهندسة المنتجات في رينج روڤر: "أظهرت اختباراتنا أنه في هذا المناخ، عند القيادة بشكل متكرر بما يعادل 100 متر صعودًا على الرمال الناعمة، تطابق سيارة رينج روڤر الكهربائية أداء نظيراتها من محركات ICE، بل وتتفوق عليها في بعض الحالات - بفضل تقديم هذه الميزات الجديدة".
وتستفيد سيارة رينج روفر الكهربائية أيضًا من نظام إدارة عزم الدوران الذكي الجديد الذي يمكنه التفاعل مع انزلاق العجلات في أقل من 1 مللي ثانية، مقارنة بحوالي 100 مللي ثانية للأنظمة التقليدية. تعمل هذه الاستجابة السريعة على تحسين الجر والتحكم على الأسطح غير الثابتة مثل الرمال. أكملت المركبات الاختبارية بنجاح تحدي "الأحمر الكبير" في صحراء البداير بالشارقة. وشمل ذلك تسلق الكثبان الرملية التي يبلغ ارتفاعها 91 مترًا خمس مرات متتالية دون أي انخفاض في الأداء.
من المتوقع أن يتم طرح سيارة رينج روفر الكهربائية للبيع في عام 2025، وتعد بأن تكون سيارة دفع رباعي فاخرة حقًا يمكنها التعامل مع أي تضاريس، من شوارع المدينة إلى الكثبان الصحراوية.
