صور جديدة من شوارع أوستن، تكساس، تجعل الناس يتساءلون عن مستقبل تسلا. لفترة طويلة، تحدث إيلون ماسك عن Cybercab. ووعد بأن تكون هذه السيارة روبوتًا على عجلات. ووفقا له، لن تحتوي على عجلة قيادة أو دواسات أو حتى مرايا. لكن المشاهدات الأخيرة لاختبار السيارة على الطرق العامة تظهر شيئًا مختلفًا تمامًا. تحتوي هذه النماذج الأولية على عجلات قيادة، وهي تشبه إلى حد كبير السيارات التي نقودها اليوم.
اكتشف أحد مستخدمي Reddit مؤخرًا اثنين من نماذج Cybercab الأولية هذه يقودان معًا في جنوب لامار. هذه منطقة مزدحمة في أوستن، وليست بعيدة عن المكان الذي تصنع فيه تيسلا العديد من سياراتها. تظهر الصور بوضوح عجلة القيادة داخل المقصورة، وعلى الرغم من أن هذا قد يبدو وكأنه تفاصيل صغيرة، إلا أنه يمثل صفقة كبيرة لشركة Tesla. تريد الشركة أن تكون هذه المركبات الكهربائية أول سيارات أجرة ذاتية القيادة حقًا. إذا كانت السيارات لا تزال بحاجة إلى عجلة، فهذا يشير إلى أن التكنولوجيا ليست جاهزة تمامًا كما يقول ماسك.
تم رصد سيارة Cybercab في جنوب lamarbyu/serherjiminteslamotors
لكي نكون منصفين، هناك سبب بسيط وراء امتلاك هذه السيارات الاختبارية للعجلات. في الوقت الحالي، ينص القانون على أن السيارات التي يتم اختبارها في الشوارع العامة يجب أن يكون لديها وسيلة ليتمكن الإنسان من السيطرة عليها. إذا ارتكب الكمبيوتر خطأ، فيجب على سائق السلامة الإمساك بعجلة القيادة وإيقاف السيارة. حتى لو أرادت شركة تيسلاوان أن تكون النسخة النهائية خالية من الضوابط، فلا يمكنها اختبارها قانونيًا بهذه الطريقة حتى الآن. وهذا هو المعيار السائد في كل شركة تقريبًا تصنع سيارات كهربائية ذاتية القيادة.
المشكلة الحقيقية هي الجدول الزمني. تقول شركة Tesla إنها تريد البدء في تصنيع Cybercab في وقت لاحق من عام 2026، أي بعد أشهر قليلة. لكن برنامج Tesla FSD لا يزال بحاجة إلى إنسان لمشاهدته. حاليًا، يجب على السائقين البقاء في حالة تأهب وإبقاء أيديهم بالقرب من عجلة القيادة لأن النظام لا يزال بإمكانه ارتكاب الأخطاء. لإزالة عجلة القيادة بالكامل، يجب أن يكون البرنامج مثاليًا. ويجب أن تكون قادرة على التعامل مع كل موقف ممكن دون أي مساعدة من أي شخص. لقد وعدت شركة Tesla بهذه القيادة "غير الخاضعة للرقابة" لسنوات عديدة، ولكن يبدو دائمًا أنها "على بعد عام واحد".
هناك أيضًا مشكلة كبيرة تتعلق بـ "أدمغة" الكمبيوتر الموجودة داخل هذه السيارات. تستخدم Tesla حاليًا شريحة تسمى AI4 في سياراتها. من المفترض أن يعمل برنامج Cybercab على شريحة أقوى بكثير تسمى AI5، لكن هذه الشريحة لن تكون جاهزة حتى منتصف عام 2027. وإذا تم إطلاق Cybercab في عام 2026، فسيتعين عليها استخدام أجهزة AI4 الأقدم. إذا كانت الملايين من سيارات الطراز 3 وطراز Y الموجودة على الطريق اليوم لا تزال غير قادرة على قيادة نفسها دون إشراف باستخدام AI4، فمن الصعب أن نرى كيف ستفعل Cybercab ذلك بشكل أفضل بحلول العام المقبل.
لدى الحكومة أيضًا قواعد صارمة للغاية بشأن السيارات بدون عجلات قيادة. إذا أرادت إحدى الشركات تصنيع سيارة بدون أدوات تحكم يدوية، فيمكنها عادةً تصنيع بضعة آلاف منها فقط. تريد شركة Tesla بناء الملايين من سيارات الأجرة الإلكترونية لجعلها في متناول الجميع. للوصول إلى هذا الحجم الكبير، قد يتعين عليهم اتباع القواعد القياسية. وهذا يعني أن السيارة ستحتاج إلى عجلة قيادة ودواسات حتى يكون شراءها واستخدامها قانونيًا بالنسبة لمعظم الناس.
وهذا يجعل الأمر يبدو وكأن تسلا لديها "خطة بديلة". بدلاً من سيارة الأجرة الروبوتية المستقبلية، قد تكون Cybercab مجرد سيارة كهربائية أرخص وأصغر للسائقين العاديين. يمكن تشغيله باستخدام عجلة القيادة حتى يتمكن الأشخاص من قيادته بأنفسهم أثناء انتظار تحسن البرنامج. سيكون هذا مشابهًا جدًا لكيفية بيع تسلا لسياراتها الأخرى. لقد باعوا الأجهزة أولاً ووعدوا بأن البرنامج سيتحسن بمرور الوقت. إنها خطوة تجارية ذكية، لكنها ليست بالضبط ثورة "اللا عجلة" التي وعد بها " ماسك " في حدثه الكبير في هوليوود.
في نهاية المطاف، يوضح لقاء أوستن أن الواقع أكثر دقة بكثير مما يوحي به التسويق اللامع. ومع وجود عقبات تنظيمية، وقيود الأجهزة، ومواطن الخلل في البرامج التي لا يزال يتعين التغلب عليها، تواجه تسلا قدرًا كبيرًا من العمل في المستقبل. في الوقت الحالي، يبدو أن رؤية مركبة خالية من عجلة القيادة ستظل مجرد رؤية. إذا رأيت سيارة Cybercab على الطريق في المستقبل القريب، فلا تتفاجأ إذا رأيت شخصًا يجلس في المقدمة، ويمسك بعجلة القيادة التقليدية تمامًا.
