أحدث الهمسات من عالم تيسلا، الذي يكتنفه مزيج فريد من المؤامرات والابتكار، تشير إلى أن مصنع الشركة في شنغهاي يستعد لشيء كبير. في هذه الحالة، يبدو أن هذا هو التكرار الذي طال انتظاره للنموذج 3. وقد حصلت السيارة الكهربائية المفضلة في وادي السيليكون أخيرًا على تجديد مستحق.
لا يعد هذا الطراز 3 المحدث مجرد تجديد للتصميم أو بعض التعديلات الجمالية السطحية. وفقًا للمطلعين، يجب أن نتوقع شيئًا رياضيًا أكثر وواسعًا ويتميز بتصميم داخلي أكثر دقة من سابقاته. يبدو أن هدف تسلا هو زيادة جاذبية سيارة السيدان وخفض تكاليف الإنتاج - وهي رقصة تتطلب توازنًا دقيقًا.
قام مصنع شنغهاي، وهو أهم مركز إنتاج لشركة تسلا على مستوى العالم، بتخصيص بعض الساعات الإضافية في خط إنتاج الطراز 3. يشير اختبار عطلة نهاية الأسبوع وأعمال التحسين المستمرة إلى التفاني المطلق والسرية المحيطة بالمشروع. تشير الضجة الملحوظة حول هذه المبادرة إلى أن شركة تسلا تستعد لوضع الطراز 3 المحسن في مواجهة المنافسين الصينيين المحليين بشكل أكثر فعالية.
منذ فترة قصيرة، قام إيلون ماسك، الرئيس التنفيذي لشركة تيسلا، والرجل الذي عادة ما يكون في عين عاصفة تيسلا، بزيارة إلى مصنع شنغهاي. لقد كان ذلك أفضل مؤشر على مدى أهمية هذا المشروع بالنسبة للرئيس التنفيذي نفسه - فلا شيء يعزز معنويات الموظفين الذين يعملون بجد مثل تسجيل وصول رفيع المستوى للطراز 3 القادم.
لقد تردد صدى "الضجة" المذكورة أعلاه منذ شهر مارس، عندما تم الإعلان لأول مرة عن مشروع الموديل 3 الجديد، الذي يحمل الاسم الرمزي المثير للاهتمام "هايلاند". إذا كانت النجوم متوافقة، وعادةً ما يحدث ذلك مع شركة تسلا، فمن المقرر أن يتم الإنتاج في شنغهاي في شهر سبتمبر القادم. في الآونة الأخيرة، تم رصد مجموعة كاملة من سيارات الاختبار موديل 3 هايلاند في نيوزيلندا.
ومع ذلك، لا تسير الأمور بسلاسة في مصنع شنغهاي. تشير التقارير إلى أن شركة تسلا تعمل على تقليص قوتها العاملة في مجال إنتاج البطاريات. السبب المفترض وراء هذه الخطوة هو خفض الدعم الأمريكي للبطاريات الصينية الصنع، مما يستلزم التحول إلى البطاريات المصنعة في الولايات المتحدة.
لإضافة المزيد من الوقود إلى الشائعات، فقد تم اقتراح أن ما يصل إلى نصف عمال خط تجميع البطاريات قد يواجهون تسريح العمال. على الرغم من أنها ليست الأخبار الأكثر ارتياحًا لموظفي Tesla في شنغهاي، إلا أن هذه التقارير لم يتم تأكيدها أو نفيها رسميًا بعد.
وبالنظر إلى كل هذه الأجزاء المتحركة، فإن رحلة الطراز 3 المحدثة إلى خط النهاية أثبتت أنها رائعة ومعقدة، تمامًا مثل تسلا نفسها. من شركة ناشئة إلى شركة تصنيع سيارات كاملة، ومن الرفض إلى كونها المعيار الذهبي في 20 عامًا فقط. من الصفر إلى 69.57 مليار يورو من الإيرادات مع فائض قدره 15 مليار يورو في الوقت المناسب عندما احتاجت شركات صناعة السيارات الأخرى إلى عمليات إنقاذ مع إفلاس العديد منها ونسيانها. سواء كنت تحب تسلا أم لا، فقد غيرت مشهد السيارات إلى الأبد.
