Os últimos rumores do mundo da Tesla, sempre envoltos na sua mistura única de intriga e inovação, indicam que a fábrica da empresa em Xangai está a preparar-se para algo grande. Neste caso, parece ser a tão esperada iteração do Modelo 3. O carro elétrico favorito do Vale do Silício está finalmente passando por uma merecida reforma.
Este Modelo 3 atualizado não é apenas uma mera atualização do design ou alguns ajustes estéticos superficiais. Segundo especialistas, devemos esperar algo mais esportivo, mais espaçoso e com um interior mais refinado do que seus antecessores. O objetivo da Tesla, ao que parece, é aumentar o apelo do sedã e reduzir os custos de produção – uma dança que exige um equilíbrio delicado.
A fábrica de Xangai, o centro de produção mais significativo da Tesla em todo o mundo, tem dedicado algumas horas extras à linha de produção do Modelo 3. Os testes de fim de semana e o trabalho contínuo de refinamento sugerem a dedicação e o sigilo que cercam o projeto. O notável burburinho em torno desta iniciativa sugere que a Tesla está se preparando para colocar o Modelo 3 aprimorado contra concorrentes chineses locais de forma mais eficaz.
Há pouco tempo, Elon Musk, CEO da Tesla, e o homem normalmente no centro da tempestade Tesla, fez uma visita à fábrica de Xangai. Foi a melhor indicação da importância deste projeto para o próprio CEO – nada aumenta o moral da equipa trabalhadora como um check-in de alto nível no próximo Modelo 3.
O “buzz” mencionado acima vem reverberando desde março, quando o novo projeto do Modelo 3, com o intrigante codinome “Highland”, foi relatado pela primeira vez. Se as estrelas se alinharem, como normalmente acontece com a Tesla, a produção em Xangai está prevista para setembro próximo. Recentemente, um lote inteiro de veículos de teste Modelo 3 Highland foi avistado na Nova Zelândia.
No entanto, nem tudo é tranquilo na fábrica de Xangai. Os relatórios indicam que a Tesla está reduzindo sua força de trabalho na produção de baterias. O suposto raciocínio por detrás desta medida é o corte dos subsídios dos EUA para baterias fabricadas na China, necessitando de uma mudança para baterias fabricadas nos EUA.
Para adicionar mais combustível ao boato, foi sugerido que até metade dos trabalhadores da linha de montagem de baterias podem enfrentar demissões. Embora não sejam as notícias mais reconfortantes para os funcionários da Tesla em Xangai, estes relatórios ainda não foram oficialmente confirmados ou negados.
Considerando todas essas partes móveis, a jornada do Modelo 3 atualizado até a linha de chegada está se mostrando fascinante e complexa, assim como o próprio Tesla. De uma startup a uma montadora de pleno direito, de demissão a padrão ouro em apenas 20 anos. De zero a 69,57 mil milhões de euros de receitas, com 15 mil milhões de euros de excedente, numa altura em que outros fabricantes de automóveis precisavam de resgates e muitos faliram e foram esquecidos. Quer você goste ou não da Tesla, ela mudou o cenário automotivo para sempre.
