قبل بضعة أيام فقط، ظهر مقال رائع يشير إلى أن شركة أودي تعتزم الاستحواذ على منصة صينية راسخة للسيارات الكهربائية من أجل التعجيل بتطوير طرازها الجديد. في ذلك الوقت، لم تكن المنصة المحددة واضحة، لكن تقريرًا جديدًا يلقي الآن مزيدًا من الضوء على هذه المسألة.
وفقًا "لأشخاص مطلعين على الأمر"، تنتمي المنصة إلى وحدة EV التابعة لشركة SAIC، IMMotors. بدأت العلامة التجارية، وهي خط سيارات كهربائية متميز تسيطر عليه SAIC، في شحن طرازها الأول، سيارة السيدان L7، في يونيو 2022. وقد وصلت المفاوضات بالفعل إلى مرحلة متقدمة.
في الوقت الحاضر، لا يزال سعر الشراء الذي ترغب أودي في دفعه غير معلن، ومن غير المؤكد ما إذا كانت SAIC وIMMotors ستواصلان إنتاج سيارة السيدان L7 بعد صفقة محتملة.
حتى الآن، اعتمدت أودي على منصة MEB من فولكس فاجن لتشكيلة سياراتها الكهربائية الصينية، في حين تتعاون في الوقت نفسه مع بورشه لتطوير منصة جديدة. ويبدو أن هذه المنصة الأخيرة قد تأخرت، مما يخلق حاجة ملحوظة لاستراتيجية مثل هذه - وهي خطوة من شأنها أن تكون غير مسبوقة في تاريخ أودي القصير كشركة مصنعة للسيارات الكهربائية.
صرح ماركوس دويسمان، الرئيس التنفيذي لشركة أودي المنتهية ولايته، في وقت سابق أنه يجب على العلامة التجارية تسريع تطوير نماذج جديدة لتلبية الطلب المتزايد في الصين. وأوضح أن مبيعات أودي المتواضعة في البلاد حتى الآن - 3000 وحدة في الربع الأول مقارنة بـ 21000 وحدة من BMW و137000 وحدة من Tesla - تنبع من عدم تصميم عروضها لتناسب احتياجات السوق المحلية. حاليًا، يتوفر فقط Q4e‑tron وQ5e‑tron للشراء في الصين.
