يعد StoreDot بإحداث ثورة في بطاريات السيارات الكهربائية من خلال خلايا XFC التي يهيمن عليها السيليكون. ولم تظهر هذه الخلايا، بحسب الشركة، أي علامات تدهور حتى بعد خضوعها لـ 1000 دورة شحن سريعة للغاية متتالية.
وأجرت الشركة اختبارات مكثفة تم خلالها إخضاع البطارية للشحن السريع من 10% إلى 80% من سعتها خلال نافذة مدتها 10 دقائق فقط. تم تنفيذ الأجزاء الأخرى من دورة الشحن – أول 10% وآخر 20% – باستخدام معدل الشحن الأبطأ التقليدي 1C. وهذا يعني أن الشحن من 0 إلى 100% استغرق إجمالي 28 دقيقة.
وعلى الرغم من أن الخلايا تم شحنها بسرعات قصوى خلال 70% من دورة الشحن، إلا أنها لم تظهر أي تدهور بعد 1000 دورة. كان أدائها مطابقًا لأداء الخلايا التي تم شحنها بوتيرة أبطأ خلال النطاق الكامل من 0 إلى 100%.
قال الدكتور دورون مايرسدورف، الرئيس التنفيذي لشركة StoreDot، إن نتائج الاختبار هذه لها أهمية كبيرة في معالجة القلق الدائم من النطاق الذي يواجهه مالكو السيارات الكهربائية المحتملون، مما يمهد الطريق لاعتماد السيارات الكهربائية على نطاق أوسع. وشدد أيضًا على حقيقة أن قوة تقنية بطارية StoreDot تظل ثابتة بغض النظر عن عدد مرات شحنها - وهذا يعني أنه لا يهم إذا قمت بعمليات شحن صغيرة متكررة أو شحن كامل بين الحين والآخر.
أعلنت شركة فولفو للسيارات، التي لديها بالفعل مصلحة في StoreDot، عن تعاون استراتيجي متعدد السنوات مع صانع البطاريات في سبتمبر. لذا فإن خلايا XFC هذه يجب أن تصل في النهاية إلى سيارات فولفو الكهربائية. ينتظر عالم السيارات بفارغ الصبر موعد ظهور العينات الأولى لأول مرة في منشآت اختبار فولفو العام المقبل.
كما تستثمر شركات Polestar وDaimler وSamsung وVinFast وTDK في الشركة. كان StoreDot يهدف في البداية إلى تطوير تقنيات الشحن السريع للأجهزة المحمولة. حولت الشركة تركيزها إلى سوق السيارات الكهربائية، حيث رأت أنه يمكن أن يكون لها تأثير أكبر هناك.
