StoreDot lovar att revolutionera elbilsbatterier med sina kiseldominanta XFC-celler. Dessa celler, enligt företaget, visade inga tecken på nedbrytning även efter att ha genomgått 1 000 på varandra följande extrema snabbladdningscykler.
Företaget körde omfattande tester under vilka batteriet utsattes för snabbladdning från 10 % till 80 % av sin kapacitet inom ett fönster på bara 10 minuter. De andra delarna av laddningscykeln – de första 10 % och de sista 20 % – utfördes med den mer konventionella 1C lägre laddningshastigheten. Det vill säga att laddningen på 0-100 % tog totalt 28 minuter.
Och även om cellerna laddades vid extrema hastigheter under avsevärda 70 % av sin laddningscykel, visade de ingen försämring efter 1 000 cykler. Deras prestanda var identisk med den för celler som laddades i långsammare takt över hela intervallet 0-100 %.
Dr Doron Myersdorf, VD på StoreDot, sa att sådana testresultat har en enorm betydelse för att ta itu med den ständigt närvarande räckviddsångesten som potentiella elbilsägare möter, vilket potentiellt banar väg för en mer utbredd användning av elfordon. Han betonade också det faktum att robustheten hos StoreDots batteriteknik förblir konsekvent oavsett hur ofta den laddas - det vill säga att det inte spelar någon roll om du gör frekventa små påfyllningar eller fulla laddningar då och då.
Volvo Cars, som redan har ett egenintresse i StoreDot, tillkännagav ett flerårigt strategiskt samarbete med batteritillverkaren i september. Så dessa XFC-celler borde så småningom komma in i Volvos elbilar. Bilvärlden väntar med inställd andedräkt när de första proverna ska göra sin debut i Volvos testanläggningar nästa år.
Polestar, Daimler, Samsung, VinFast och TDK är också investerade i företaget. StoreDot syftade initialt till att utveckla snabbladdningstekniker för mobila enheter. Företaget flyttade sitt fokus till elbilsmarknaden, eftersom det kan få större inverkan där.
