StoreDot lover å revolusjonere EV-batterier med sine silisiumdominante XFC-celler. Disse cellene, ifølge selskapet, viste ingen tegn til nedbrytning selv etter å ha gjennomgått 1000 påfølgende ekstreme hurtigladingssykluser.
Selskapet kjørte omfattende tester der batteriet ble utsatt for hurtiglading fra 10 % til 80 % av kapasiteten innen et vindu på bare 10 minutter. De andre delene av ladesyklusen – de første 10 % og de siste 20 % – ble utført med den mer konvensjonelle 1C lavere ladehastigheten. Det vil si at 0-100 % lading tok totalt 28 minutter.
Og selv om cellene ble ladet med ekstreme hastigheter i betydelige 70 % av ladesyklusen, viste de ingen forringelse etter 1000 sykluser. Ytelsen deres var identisk med den til celler som ble ladet i et langsommere tempo gjennom hele 0-100 %-området.
Dr. Doron Myersdorf, administrerende direktør ved StoreDot, sa at slike testresultater har enorm betydning for å møte den alltid tilstedeværende rekkeviddeangsten som potensielle elbileiere står overfor, og potensielt baner vei for mer utbredt bruk av elektriske kjøretøy. Han understreket også det faktum at robustheten til StoreDots batteriteknologi forblir konsistent uavhengig av hvor ofte den lades - dette vil si at det ikke spiller noen rolle om du gjør hyppige små påfyllinger eller fullladinger nå og da.
Volvo Cars, som allerede har en egeninteresse i StoreDot, annonserte et flerårig strategisk samarbeid med batteriprodusenten i september. Så disse XFC-cellene bør til slutt komme inn i Volvos elbiler. Bilverdenen venter med tilbakeholdt pust når de første prøvene skal debutere i Volvos testanlegg neste år.
Polestar, Daimler, Samsung, VinFast og TDK er også investert i selskapet. StoreDot hadde opprinnelig som mål å utvikle hurtigladeteknologier for mobile enheter. Selskapet flyttet fokuset til elbilmarkedet, da det kan ha større innvirkning der.
