تعمل شركة Nio على تعزيز لعبتها في أوروبا وتسعى بجرأة إلى ملاحقة BMW وMercedes بخطط ضخمة. كل من Quin Lihong وWilliam Li، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة Nio، موجودان الآن في ألمانيا ويلقيان نظرة فاحصة وشخصية على عمليات الشركة في القارة القديمة.
كشفت Nio عن خططها لبناء 1000 محطة لتبديل البطاريات في جميع أنحاء أوروبا بحلول عام 2025. وستقدم لعملائها خيارات تأجير البطاريات أيضًا، بدلاً من الشراء المباشر من أجل خفض تكاليف السيارة الأولية. ستلعب شبكة محطات تبديل البطاريات دورًا رئيسيًا لأنها لا تسمح فقط بتبديل الخلايا الفارغة بالخلايا المشحونة، بل يمكنها تقديم ترقيات وتخفيضات سريعة للسعة حسب طلب العملاء.
الشركة متأكدة من مكانتها في السوق، وعندما يتعلق الأمر بمنتجاتها وخدماتها، فمن المرجح أن تتفوق على المنافسة في بعض الأقسام. وأكدت شركة Nio أنها ستطلق المزيد من المركبات في السوق الأوروبية ويبدو أن لديها خارطة طريق قوية للسنوات الثلاث المقبلة.
وأكد كلا المديرين التنفيذيين أن الشركة ستطرح سيارتين كهربائيتين في أوروبا هذا العام - ET7 وET5. لقد نجحت ES8 في ريادة الوعي بالعلامة التجارية والآن بقية المجموعة على وشك الانضمام إليها. إنها خطوة مفاجئة من قبل Nio نظرًا لأن ET5 تم طرحه للبيع للتو في الصين وتخطط الشركة لتحقيق تسليم 10000 وحدة شهريًا بحلول ديسمبر.
تم افتتاح أول مصنع أوروبي لشركة Nio في المجر ويقوم بالفعل بإرسال أول محطات المبادلة الخاصة به إلى ألمانيا. إن تقنية تبديل البطاريات الخاصة بـ Nio والخدمة نفسها هي ما يفصلها عن المنافسة ومن المحتمل أن تمنح الشركة اليد العليا.
وأكد السيد تشين أن شركة Nio تتطلع إلى الشراكة مع شركة لإدارة الأصول لتقديم التمويل لملكية البطارية. تعد البطارية بلا شك الجزء الأكثر تكلفة في السيارة الكهربائية، ولم تكن Nio هي الشركة الأولى التي تفكر في تعويض تكلفتها للمشترين.
يتم تشغيل برنامج التأجير التجريبي في النرويج حيث يتوفر لمشتري Nio ES8 خيار استئجار حزمة البطارية وخفض سعر شراء السيارة. وفي المقابل، ينتهي الأمر بالمالكين إلى دفع رسوم اشتراك شهرية إلى Nio.
يبدو أن المخطط ناجح نظرًا لأن الشركة تفكر في طرحه في جميع أنحاء أوروبا، فقد اختار جميع المشترين من النرويج تقريبًا استئجار البطارية بدلاً من شرائها. ليس من المفاجئ في الواقع أن تبلغ تكلفة البطارية بمفردها 8700 يورو، وبدونها تباع ES8 مقابل 52000 يورو مما يجعلها خيارًا جذابًا إلى حد ما. الاشتراك الشهري هو 135 يورو.
وفقًا لتطبيق الهاتف المحمول الخاص بشركة Nio، يواجه العملاء في الصين حاليًا أوقات انتظار تتراوح من 21 إلى 23 أسبوعًا للحصول على ET5. تحمل ET7 فترة انتظار أقصر تتراوح من 11 إلى 13 أسبوعًا، وقد أرسلت الشركة المصنعة بالفعل الشحنة الأولية من سيارة السيدان الكهربائية هذه إلى أوروبا، حيث بدأت الوحدات الأولى في الظهور لدى الوكلاء. للحصول على تقييم موجز لجهاز Nio ET7، انقر هنا.
