Nio voert zijn spel in Europa op en gaat stoutmoedig achter BMW en Mercedes aan met enorme plannen. Zowel Quin Lihong als William Li, president en CEO van Nio, zijn momenteel in Duitsland en nemen de activiteiten van het bedrijf op het oude continent van dichtbij en persoonlijk onder de loep.
Nio onthulde zijn plannen om tegen 2025 duizend batterijwisselstations in heel Europa te bouwen. Het zal zijn klanten ook batterijleaseopties aanbieden, in plaats van een directe aankoop, om de initiële autokosten te verlagen. Het netwerk van batterijwisselstations zal een sleutelrol spelen, omdat het niet alleen het verwisselen van lege cellen voor opgeladen cellen mogelijk maakt, maar ook snelle capaciteitsupgrades en -downgrades kan bieden zoals vereist door klanten.
Het bedrijf is zeker van zijn positie op de markt en als het om zijn producten en diensten gaat, loopt het op sommige afdelingen waarschijnlijk een voorsprong op de concurrentie. Nio bevestigde dat het meer voertuigen op de Europese markt zal lanceren en heeft blijkbaar een solide routekaart voor de komende drie jaar.
Beide managers bevestigden dat het bedrijf dit jaar twee elektrische auto's in Europa zal uitrollen: ET7 en ET5. De ES8 is succesvol geweest in het vergroten van de merkbekendheid en nu staat de rest van de line-up op het punt zich erbij aan te sluiten. Het is een verrassende zet van Nio, aangezien de ET5 nog maar net in China op de markt is gekomen en het bedrijf van plan is tegen december 10.000 eenheden per maand te leveren.
Nio’s eerste Europese fabriek werd geopend in Hongarije en stuurt zijn eerste wisselstations al naar Duitsland. Nio's batterijwisseltechnologie en de service zelf onderscheiden het bedrijf van de concurrentie en geven het bedrijf mogelijk de overhand.
De heer Qin bevestigde dat Nio op zoek is naar een samenwerking met een vermogensbeheermaatschappij om financiering te bieden voor het eigendom van de batterij. De batterij is zonder twijfel het duurste onderdeel van een elektrische auto en Nio is niet het eerste bedrijf dat overweegt de kosten voor de kopers te compenseren.
Het proefleaseprogramma wordt uitgevoerd in Noorwegen, waar kopers van de Nio ES8 de optie hebben om het accupakket te leasen en de aankoopprijs van de auto te verlagen. In ruil daarvoor betalen de eigenaren maandelijks abonnementskosten aan Nio.
Het plan lijkt succesvol te zijn, aangezien het bedrijf erover denkt om het in heel Europa uit te rollen. Bijna alle kopers uit Noorwegen kozen ervoor om de batterij te leasen in plaats van te kopen. Het is eigenlijk geen verrassing, aangezien de batterij op zichzelf € 8.700 kost en zonder de batterij wordt de ES8 voor € 52.000 verkocht, waardoor het een nogal aantrekkelijke keuze is. Het maandabonnement bedraagt € 135,-.
Volgens de mobiele applicatie van Nio worden klanten in China momenteel geconfronteerd met wachttijden van 21 tot 23 weken voor de ET5. De ET7 heeft een kortere wachttijd van 11 tot 13 weken, en de fabrikant heeft de eerste verzending van deze elektrische sedan al naar Europa verzonden, waar de eerste exemplaren bij de dealers verschijnen. Voor een korte beoordeling van de Nio ET7 klik hier.
