ابتهج عشاق Hyundai N - أطلقت الشركة الحلقة الثالثة في الحملة الإعلانية التشويقية Ioniq 5 N. تقترب سيارة هيونداي الكهربائية بقوة 600 حصان تقريبًا من إطلاقها الرسمي، وتعمل الشركة على تكثيف جهودها التسويقية للتأكد من أننا لن نفوتها. أول سيارة هيونداي N كهربائية على الإطلاق لديها الكثير لتحققه، وقد استغرقت الشركة الكثير من الوقت في تطويرها، مما يشير إلى أنها ستكون خيارًا مناسبًا للقيادة.
الفيديو نفسه مليء بالشذرات - الأول والأكثر وضوحًا هو ضجيج المحرك. يتم ضخه من الخارج والداخل في Ioniq 5 N، وهو يشبه نغمة العادم المميزة التي يصدرها فقط محرك ذو 4 أوعية شديد الضغط، فكر في Honda Civic Type-R قبل أن يبدأوا في ربط التوربينات به. لماذا تجعل هيونداي Ioniq 5 N تتظاهر بأنها تعمل بمحرك احتراق؟ على ما يبدو، لا يمكن لعشاق القسم N المتشددين تخيل الحياة بدون ضجيج المحرك.
التالي هو علبة التروس المزيفة. أمضى مهندسو هيونداي ساعات لا تحصى في التوصل إلى حل لمشكلة غير موجودة. بدلاً من مجرد تخطي كل التزييف، قرروا أن الصوت لم يكن كافيًا، يحتاج Ioniq 5 N إلى علبة تروس. والآن يستطيع السائق سحب المجاديف المثبتة على عمود التوجيه، وسوف يحاكي نظام نقل الحركة سلوك صندوق التروس - هناك توقف مؤقت صغير في توصيل الطاقة أثناء "تغيير الترس" ثم ارتفاع طفيف في عزم الدوران للإحساس التالي بالترس. كل ذلك يقابله ضجيج المحرك - أشياء ذكية جدًا، ولا معنى لها على الإطلاق، ولحسن الحظ يمكن إيقاف تشغيلها.
ومع ذلك، فإن كل شيء آخر حقيقي - فالأداء لن يضاهيه أي طراز N سابق. سيكون Ioniq 5 N أسرع وأقوى طراز إنتاجي لشركة Hyundai على الإطلاق. ستحافظ تقنية البطارية الجديدة على برودة الخلايا في ظل الظروف الأكثر تطلبًا، ويبدو أن البطارية الجديدة جيدة بما يكفي لمدة 20 دقيقة من الحركة المسطحة، أو دورتين على حلبة نوربورغرينغ. لفة واحدة تكفي لجعل الكثير من الناس لا يعودون إلى هناك أبدًا.
هناك وضعان للقيادة - Sprint و Endurance. من الواضح أن Sprint يمنح مجموعة نقل الحركة كل الفاصوليا مرة واحدة، في حين يعمل نظام التحمل على تسطيح قمم القوة لتحسين القدرة على التحمل. يقوم نظام توصيل الطاقة القابل للتعديل بالكامل بتقسيم الطاقة بين كل عجلة حسب الطلب، مع إمكانية توصيل ما يصل إلى 90 بالمائة منها إلى محور واحد في كل مرة. في حين أن سيارة كيا EV9 تتمتع بوضع الانجراف الذكي، فإن Ioniq 5 N يرتقي بها إلى المستوى التالي - حتى أنها تحتوي على ركلة قابض محاكاة لتحفيز انزلاق الطاقة.
نعم، ستكون Hyundai Ioniq 5 N سريعة جدًا، ويجب أن نتوقع التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في ما يزيد قليلاً عن 3 ثوانٍ. ولكن ليس هذا هو المغزى - النقطة المهمة هي أنه على الرغم من بعض التزييف، وبفضل تقنيتها الذكية والعمل الإضافي الذي قام به مهندسو Hyundai، ستكون أول سيارة كهربائية من المتوقع أن يتم نقلها إلى حلبات السباق. تم أخذها إلى هناك وإخراجها من مكانها، ليس فقط للمشاهدة. لم تكن Hyundai مستعدة لتخفيف متطلبات شارة N لـ Ioniq - كان عليها أن تمر بمعسكر تدريبي كما فعلت جميع سابقاتها.
نحن على بعد 3 أسابيع فقط من ظهور Ioniq 5 N لأول مرة. اختارت هيونداي الكشف رسميًا عن أسرع سيارة كهربائية على الإطلاق في مهرجان جودوود للسرعة، الذي يبدأ في 13 يوليو. ويستعد مهرجان جودوود هذا العام ليكون الأكثر ازدحامًا على الإطلاق، مع ظهور سيارات BMW i5 الجديدة، وCaterham Seven EV، وCaterham Project V، التي انضم إليها McMurtry Speirling Pure في ظهورها العالمي لأول مرة. تقدم MG سيارتهاCyberster مع اثنين من السيارات الكهربائية عالية الأداء الأخرى، وتحتفل بورشه بالذكرى السنوية الخامسة والسبعين لتأسيسها من خلال كونها الميزة المركزية وتقديم سيارة Spyder RS بقوة 500 حصان.
