Les fans de Hyundai N se réjouissent : la société a publié le troisième épisode de la campagne teaser Ioniq 5 N. La Hyundai électrique d’environ 600 ch se rapproche à grands pas de son lancement officiel, et l’entreprise intensifie ses efforts de marketing pour s’assurer que nous ne la manquions pas. La toute première Hyundai N électrique a beaucoup à faire, et l’entreprise a mis beaucoup de temps à la développer, ce qui suggère que ce sera vraiment amusant à conduire.
La vidéo elle-même est pleine de pépites – la première, et la plus évidente, est le bruit du moteur. Pompé à la fois à l'extérieur et à l'intérieur de la Ioniq 5 N, il ressemble à la note d'échappement emblématique émise uniquement par un moteur à 4 cylindres sérieusement sollicité, pensez à la Honda Civic Type-R avant qu'ils ne commencent à y attacher des turbos. Pourquoi Hyundai ferait-il croire à la Ioniq 5 N qu'elle est propulsée par un moteur à combustion ? Apparemment, les fans inconditionnels de la division N ne peuvent pas imaginer la vie sans le bruit du moteur.
Le prochain problème est la fausse boîte de vitesses. Les ingénieurs de Hyundai ont passé d'innombrables heures à trouver une solution à un problème inexistant. Plutôt que d’ignorer toutes les falsifications, ils ont décidé que le son n’était pas suffisant, la Ioniq 5 N avait besoin d’une boîte de vitesses. Désormais, le conducteur peut tirer sur les palettes montées sur la colonne de direction, et le groupe motopropulseur imitera le comportement de la boîte de vitesses : il y a une petite pause dans la fourniture de puissance pendant le « changement de vitesse », puis une légère augmentation de couple pour la sensation de rapport suivante. Le tout accompagné par le bruit du moteur - des trucs très intelligents, très inutiles et qui, heureusement, peuvent être éteints.
Mais tout le reste est réel : les performances seront inégalées par aucun modèle N précédent. L’Ioniq 5 N sera le modèle de série le plus rapide et le plus puissant jamais conçu par Hyundai. La nouvelle technologie de batterie gardera les cellules au frais dans les conditions les plus exigeantes. La nouvelle batterie est apparemment suffisante pour 20 minutes d'action à fond, ou deux tours du Nürburgring. Un tour suffit à faire en sorte que de nombreuses personnes n'y reviennent jamais.
Il existe deux modes de conduite : Sprint et Endurance. Le Sprint donne évidemment au groupe motopropulseur tous les grains à la fois, tandis que l'Endurance aplatit les pics de puissance pour une endurance améliorée - vous l'aurez deviné. Un système de transmission de puissance entièrement réglable répartit la puissance entre chaque roue à la demande, avec jusqu'à 90 % de celle-ci pouvant être transmise à un essieu à la fois. Alors que la Kia EV9 dispose d'un mode Drift intelligent, la Ioniq 5 N passe au niveau supérieur : elle dispose même d'un coup de pied d'embrayage simulé pour induire le glissement de puissance.
Oui, la Hyundai Ioniq 5 N sera vraiment rapide, il faut s'attendre à un 0 à 100 km/h en un peu plus de 3 secondes. Mais là n’est pas la question – le fait est que malgré certaines falsifications, et grâce à sa technologie intelligente et au travail supplémentaire effectué par les ingénieurs de Hyundai, ce sera la toute première voiture électrique qui devrait être emmenée sur les circuits de course. Emmené là-bas et conduit à fond, pas seulement pour regarder. Hyundai n'était pas prêt à édulcorer l'exigence du badge N pour l'Ioniq - elle a dû passer par un camp d'entraînement comme l'ont fait tous ses prédécesseurs.
Nous ne sommes qu’à 3 semaines des débuts de l’Ioniq 5 N. Hyundai a choisi de dévoiler officiellement son véhicule électrique le plus rapide de tous les temps au Goodwood Festival of Speed, qui débute le 13 juillet. Cette année, le Goodwood s'annonce comme le plus fréquenté de tous les temps, avec la nouvelle BMW i5, le Caterham Seven EV et le Caterham Project rejoints par le McMurtry Speirling Pure lors de leurs débuts mondiaux. MG présente son Cyberster avec quelques autres véhicules électriques performants, et Porsche célèbre son 75e anniversaire en étant l'élément central et en présentant le Spyder RS de 500 ch.
