يواجه سوق سيارات المدن الصغيرة، والتي يشار إليها تقليديًا بالقطاع A، تحديات هائلة بسبب ارتفاع تكاليف الإنتاج. لقد تخلى العديد من صانعي السيارات عن هذه المنصات الصغيرة تمامًا، مما ترك للسائقين خيارات أقل بأسعار معقولة. ولحسن الحظ، فإن انخفاض أسعار البطاريات يبث حياة جديدة في هذه الفئة التي تكاد تكون منسية. تصل سيارة هوندا Super-N الجديدة إلى المملكة المتحدة كسيارة كهربائية ذات أربعة مقاعد بسعر 22.274 يورو، على أمل إثبات أن النقل في المدينة لا يزال لديه مستقبل، وأنه يمكن أن يكون ممتعًا بالفعل.
النموذج الجديد عبارة عن زر إعادة ضبط لخطط السيارات الكهربائية الخاصة بشركة صناعة السيارات اليابانية. كافحت الشركة لتجد موطئ قدم لها في مجال السيارات الكهربائية، حيث أطلقت سيارة هوندا إي باهظة الثمن ومنخفضة المدى، والسيارة غير الملهمة: Ny1SUV. بعد إلغاء مشروعها الكهربائي الأكبر من السلسلة 0 تمامًا، بدأت العلامة التجارية الآن صغيرة في إعادة بناء سمعتها. تمثل سيارة الهاتشباك الجديدة نهجًا جديدًا لبناء سيارات كهربائية عملية للبيئات الحضرية المزدحمة - وبالنظر إليها، أستطيع أن أقول بصراحة إنها ناجحة.
لبناء هذه السيارة الكهربائية الصغيرة، نظر المطورون إلى السوق المحلية اليابانية، حيث تهيمن سيارات كي المدينة على الشوارع. يعود تراث هوندا سوبر ن إلى سيارة هوندا N360 عام 1967، وهي سيارة صغيرة كلاسيكية ألهمت سلسلة N-One الحديثة. لا يزال المشترون في اليابان متشككين في السيارات الكهربائية، حيث ستستحوذ السيارات الكهربائية على حصة سوقية تبلغ 1.3٪ فقط هناك في عام 2025. ومع ذلك، فإن النسب الطويلة التي يشبه الصندوق في السيارات الصغيرة هي في الواقع مناسبة تمامًا للمكونات الكهربائية الحديثة.
يجب أن تلتزم سيارات كي التقليدية بحدود الحجم القانونية الصارمة في اليابان، ولكن نموذج التصدير هذا يتجاوز تلك الحدود ليناسب الطرق الدولية بشكل أفضل. تحصل نسخة المملكة المتحدة من Super-N على أقواس عجلات أوسع ومصدات رياضية تغير بصمتها قليلاً: يبلغ طولها 3600 ملم وعرضها 1573 ملم (باستثناء المرايا الجانبية)، وقد اتسع مسارها بمقدار 50 ملم مقارنة بالنسخة اليابانية.
لإعطائك فكرة عن حجم هوندا، فإن سيارة داسيا سبرينج الشهيرة للغاية أطول بمقدار 100 ملم، وعرضها 10 ملم. أقرب منافس من حيث الحجم هو Leapmotor T03 - فهو لا يزال أطول بمقدار 20 ملم وعرضه 80 ملم. وتعد سيارة ميني كوبر إيت الجديدة بطول 3,858 ملم، وعرض 1,756 ملم، عملاقًا تمامًا بجوار Super-N.
اختارت هوندا تصميمًا مثيرًا للاهتمام لسيارة Super-N، مما يعيد ذكريات سياراتها الكلاسيكية من الثمانينيات والتسعينيات. لدينا أقواس عجلات منتفخة، ومصد أمامي منخفض وعريض، وجناح خلفي حقيقي لن يكون في غير مكانه في سيارة الرالي. تم اختيار الألوان المتاحة فقط لجعل سيارة Super-N الصغيرة تتميز عن الآخرين - ليس هناك فرصة لتفويت هذه السيارة الكهربائية في موقف سيارات مزدحم.
يعد المسار الأوسع لـ Super-N ميزة واحدة فقط في قائمة التحسينات الطويلة بشكل مدهش - تتضمن الترقيات محاور أكثر صلابة، وأذرع تعليق سفلية خفيفة الوزن لدعامات MacPherson الأمامية. يحافظ محور شعاع الالتواء الخلفي المعزز على الجزء الخلفي من السيارة تحت السيطرة، مع سعادة العجلة الداخلية بترك الأرض في المنعطفات السريعة والضيقة. وأخيرًا، يساعد رف التوجيه الأسرع وأعمدة القيادة ذات الصلابة المتساوية على تقليل توجيه عزم الدوران أثناء التسارع.
بالنسبة للفرملة، تحصل المقدمة على أقراص أكبر، لكن الجزء الخلفي يحتفظ بفرامل أسطوانية بسيطة - وذلك لسبب وجيه. يعد المحرك الكهربائي قويًا جدًا لدرجة أنك نادرًا ما تستخدم الفرامل، مع استخدام الفرامل الخلفية فقط لوقوف السيارات. على الرغم من المكونات الثقيلة التي تحتاجها السيارات الكهربائية، إلا أن وزن المجموعة بأكملها يبلغ 1097 كجم، وهو خفيف بشكل ملحوظ بالنسبة للسيارات الكهربائية الحديثة.
يضمن التغليف الذكي أن تبدو المقصورة الداخلية فسيحة حقًا على الرغم من ضيق الجسم - حيث تجعلك أوضاع الجلوس المرتفعة والنوافذ الكبيرة تشعر كما لو كنت تجلس في سيارة أكبر بكثير. يتمتع الركاب في الصف الثاني بمساحة كبيرة للأرجل، مقارنة بالمركبات الكهربائية الأكبر حجمًا. تعد "المقاعد السحرية" الشهيرة من هوندا قياسية، مما يسمح للوسائد السفلية بالقلب لأعلى لحمل الأشياء الطويلة مثل الدراجات في الخلف. يؤدي طي مساند الظهر الخلفية إلى إنشاء أرضية مسطحة، مما يحول الهاتشباك إلى شاحنة بضائع صغيرة. عندما تكون المقاعد الخلفية مرتفعة، يوفر صندوق السيارة سعة تخزين متواضعة ولكنها مفيدة تبلغ 162 لترًا.
يجلس السائق في مقاعد دلو رياضية مدعومة بشكل كبير ومزينة بالجلد الأبيض المقلد والجلد المدبوغ الأسود والنسيج الأزرق المعاد تدويره من الزي الرسمي القديم لهوندا. لسوء الحظ، أخطأت هوندا الحيلة هنا، ويغطي البلاستيك الصلب معظم لوحة القيادة والجوانب. المخلصون هنا هم عناصر التحكم المادية التي تتعامل مع التدفئة وحجم الوسائط والمناخ - ولن تضطر أبدًا إلى البحث عن الوظائف الأكثر استخدامًا.
تعد التكنولوجيا الرقمية أساسية بشكل منعش، وتتكون من شاشة أدوات بسيطة مقاس 7 بوصات وشاشة معلومات وترفيه مركزية مع مرآة لاسلكية للهاتف الذكي. ومن الغريب أن البرنامج الداخلي يفتقر إلى التنقل المدمج أو جداول الشحن أو حدود النسبة المئوية للشحن. تحتوي لوحة القيادة أيضًا على رف وسطي مفتوح وحامل أكواب مخصص بجوار عجلة القيادة مباشرةً - وهو مكان مثالي لاحتساء فنجان قهوة في الصباح.
في خطوة مفاجئة أثناء تطوير Super-N، قررت شركة هوندا شراء المحرك الكهربائي وإلكترونيات الطاقة من مورد خارجي، بدلاً من تصنيعها داخل الشركة. صغيرة جدًا بكل المقاييس، تعمل حزمة بطارية ليثيوم أيون القابلة للاستخدام بقدرة 25.4 كيلووات في الساعة على تشغيل النظام بأكمله. يوفر المحرك الكهربائي الفردي قوة متواضعة تبلغ 63 حصانًا أثناء التشغيل القياسي، والتي يمكن أن تشعر بالضعف عند الاندماج على الطرق السريعة السريعة.
لكن الضغط على الزر الأرجواني الموجود على عجلة القيادة يغير كل شيء - فهو يفتح وضع التعزيز، مما يرفع إجمالي القوة إلى 94 حصانًا. من المؤكد أن هذا لا يبدو كثيرًا، خاصة عندما تتمتع سيارات الهاتشباك الكهربائية الصغيرة بضعف الطاقة هذه الأيام. لكن المسرح التالي ممتع للغاية، ومن المدهش أنه يحول السيارة إلى مشاغب صغير.
يؤدي تنشيط وضع Boost إلى إطلاق أصوات تحاكي محرك البنزين المزود بشاحن توربيني إلى جانب سبع عمليات محاكاة لناقل الحركة. تضيء المقصورة الداخلية باللون الأرجواني، وكل نقرة على دواسة الوقود تأتي مع نفخة سعيدة يتم ضخها عبر مكبرات الصوت. "التحولات" ليست سريعة جدًا، وتحاكي صندوق السيارة بشكل جيد، ويأتي النقل إلى الأسفل مع فرقعة إضافية.
أنا لست من أشد المعجبين بضوضاء المحرك في السيارات الكهربائية، ولكن في Super-N، يكون الأمر منطقيًا تقريبًا - لا تحاول سيارة هوندا الصغيرة في أي وقت إخفاء حقيقة أن علبة التروس ليست حقيقية. على العكس من ذلك، فهو يكاد يكون فخورًا بذلك، ولا توجد أصوات إضافية إلا للاحتفال به. لسوء الحظ، لا توجد طريقة للعب بقوة 94 حصانًا كاملة دون تشغيل أصوات المحرك.
إليك جزء مثير للاهتمام - المواصفات الرسمية تدعي التسارع من صفر إلى 100 كم/ساعة في 10 ثوانٍ، لكن الاختبارات الواقعية أثبتت أنها أسرع. وصلت سرعة Super-N I التي تم اختبارها إلى 97 كم/ساعة في 8.5 ثانية و100 كم/ساعة في 9.1 ثانية - وكان على متنها ثلاثة أشخاص. توفر إطارات يوكوهاما أدفان فليفا القياسية قبضة جافة قوية، مما يمنح السيارة إحساسًا سريعًا بالسيارات الصغيرة عند المنعطفات، لكن التحكم في الثبات غير القابل للتحويل يوقف بسرعة أي انزلاق محتمل.
تأتي Super-N مجهزة بالكامل - نوافذ كهربائية، ومقاعد أمامية مدفأة وعجلة القيادة، ومكيف هواء، ونظام تثبيت السرعة التكيفي، ومقيد السرعة المعتاد، بالإضافة إلى نظام مساعدة متطفل في الحفاظ على المسار. الكاميرا الخلفية قياسية، وكذلك أجهزة الاستشعار الأمامية والخلفية.
سيتم دائمًا اعتبار نطاق البطارية هو القيد الرئيسي، وربما الوحيد، لهذه السيارة. تبلغ مسافة القيادة الرسمية لإجراءات WLTP 206 كيلومترًا بعد الشحن الكامل. في ظروف القيادة المختلطة في العالم الحقيقي، يعد المدى الذي يبلغ 161 كيلومترًا توقعًا أكثر واقعية - خاصة إذا كنت تستمتع بسيارة Super-N كما أرادت هوندا.
في القيادة البطيئة الشبيهة بالمدينة، تمكنت السيارة الاختبارية من تحقيق أكثر من 8 كيلومترات لكل كيلووات في الساعة، لكن الكفاءة تنخفض إلى 5.3 كيلومترات لكل كيلووات في الساعة عند السرعات الأعلى. يمكن أيضًا أن تكون إعادة شحن البطارية بطيئة بعض الشيء. يبلغ النظام ذروته عند سرعة شحن سريع تبلغ 46 كيلو واط بالتيار المستمر ويبقى عند 36 كيلو واط في المتوسط، وهو بطيء بعض الشيء حتى بالنسبة لبطارية بهذه السعة الصغيرة مقارنة بالمركبات الكهربائية الحديثة الأكبر حجمًا. لم أتمكن من اختبار الشحن الكامل، ولكن بعد جلسة قصيرة، أعتقد أن أي شيء يتراوح بين 30 و40 دقيقة من 10% SoC سيكون هو القاعدة.
وعلى الرغم من هذه الحدود، توفر سيارة Super-N قيمة قوية مقارنة بالسيارات الكهربائية الصغيرة المنافسة. المنافسون مثل رينو توينجو، BYD Dolphin Surf، وCitroen e-C3 يقدمون نطاقًا أكبر قليلاً لكنهم يتميزون بمعدات قياسية مكشوفة للغاية. تضيف هوندا نظام الصوت Bose بستة مكبرات صوت إلى قائمة طويلة من المعدات المضمنة بمجرد إخراجها من الصندوق. إن المدى القصير للبطارية يحد من قدرة السيارة على التنقل اليومي، لكن التعامل معها الرشيق والمقصورة الكبيرة بشكل مدهش توفر شخصية حقيقية. بالنسبة للسائقين الذين يريدون سيارة ثانية ممتعة وذكية، توفر هذه السيارة الكهربائية الصغيرة تغييرًا منعشًا في السرعة مع جرعة صحية من الشخصية.
