في خطوة تتبع تفضيلات المستهلكين المتطورة في سوق السيارات الكهربائية الصينية، تضيف شركة Avatr Technology خيار EREV إلى إحدى سياراتها الأكثر شعبية. قدمت الشركة المصنعة للمركبات الكهربائية، بدعم من Changan Automobile وCATL وHuawei، نظامًا واسع النطاق، Kunlun، المقرر ظهوره لأول مرة في سيارة Avatr 07 SUV.
يتميز نظام كونلون، الذي تم تطويره بالتعاون مع CATL، ببطارية بقدرة 39 كيلووات في الساعة يمكن شحنها من 30% إلى 80% في 15 دقيقة، ويوفر نطاقًا كهربائيًا نقيًا CLTC (دورة اختبار المركبات الخفيفة في الصين) يصل إلى 245 كم. عند تزويدها بالوقود وشحنها بالكامل، تحقق Avatr 07 المزودة بنظام Kunlun نطاق CLTC مدمج يبلغ 1,152 كيلومترًا.
يستخدم نظام كونلون محرك احتراق داخلي بكفاءة حرارية تبلغ 44.39% كمولد ويمكنه إنتاج ما يصل إلى 100 كيلووات. تصل الرياضيات إلى 3.63 كيلووات ساعة من الكهرباء لكل لتر من البنزين (13.73 كيلووات ساعة لكل جالون أمريكي). هذه، بالطبع، أرقام نظرية، وقد تكون النتائج الواقعية أقل قليلاً.
يمكن لنسخة الدفع الرباعي Avatr 07 التي تعمل بمحرك Kunlun أن تتسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 4.9 ثانية عند الشحن الكامل و 5.8 ثانية عند نفاد البطارية. ويمكن أن تصل السيارة إلى سرعة قصوى تبلغ 190 كم/ساعة، بغض النظر عن مستوى الشحن.
Avatr ليست الشركة الوحيدة التي تقفز إلى EREVs، فقد قامت شركتا Leapmotor وNeta Auto أيضًا بتوسيع محافظهما لتشمل هذه المركبات. ويعود هذا التحول إلى اهتمام المستهلكين بالسيارات التي تقلل من القلق بشأن المدى، وهي عقبة متكررة في التحرك نحو النقل الكهربائي. ويؤكد الأداء القوي لشركة Li Auto أيضًا أن الطلب على مركبات EREV لا يزال وفيرًا في السوق الصينية.
